Frets maritimes : les vracs secs poursuivent leur repli
© Onomichi Dockyard
Les vracs secs ont poursuivi leur recul la semaine dernière, pénalisés par une offre plus abondante que la demande, tandis que les frets pétroliers divergeaient.
Le Baltic Dry Index (BDI) a fini vendredi 26 septembre à 1.049 points, contre 1.075 points une semaine auparavant. Jeudi 25 septembre, le BDI est tombé à 1.038 points, son plus bas niveau depuis mi-août. Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014) a terminé la semaine à 1.852 points, contre 2.112 points le vendredi précédent. Le BCI a marqué jeudi 25 septembre un plus bas depuis la mi-août, à 1.837 points. "Même si le niveau d'activité des deux dernières semaines a été élevé en raison du transport de minerais, le marché des capesize est vraiment faible et manque de résistance", ont expliqué les analystes du courtier maritime Fearnleys. Le marché continue notamment de souffrir de l'abondance de navires. Pour ce qui est des panamax, ces navires dont les dimensions sont adaptées au passage du canal de Panama, "le moral du marché est assez négatif sur tous les fronts", notamment dans l'Atlantique où le tonnage disponible augmente, ont signalé les experts de Fearnleys. Le Baltic Panamax Index (BPI) a ainsi terminé vendredi 26 septembre à 807 points contre 814 points une semaine auparavant. Mercredi 24 septembre, le BPI a glissé jusqu'à 798 points, un minimum depuis mi-août.
De leur côté, les frets pétroliers ont reculé pour ce qui est de l'acheminement de pétrole brut et se sont stabilisés pour le transport de produits pétroliers. "Le marché des VLCC dans le Golfe persique souffre toujours de la faiblesse des volumes en septembre et de la longue liste de vaisseaux encore disponibles pour des voyages début octobre", ont expliqué les analystes de Fearnleys. L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) a ainsi fini vendredi 26 septembre à 611 points contre 612 points la semaine précédente. Le BDTI est tombé mardi 23 septembre à 604 points, son plus bas depuis début novembre 2013. Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI) a terminé à 556 points vendredi 26 septembre, contre 552 points sept jours auparavant.
Le Baltic Dry Index (BDI) a fini vendredi 26 septembre à 1.049 points, contre 1.075 points une semaine auparavant. Jeudi 25 septembre, le BDI est tombé à 1.038 points, son plus bas niveau depuis mi-août. Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014) a terminé la semaine à 1.852 points, contre 2.112 points le vendredi précédent. Le BCI a marqué jeudi 25 septembre un plus bas depuis la mi-août, à 1.837 points. "Même si le niveau d'activité des deux dernières semaines a été élevé en raison du transport de minerais, le marché des capesize est vraiment faible et manque de résistance", ont expliqué les analystes du courtier maritime Fearnleys. Le marché continue notamment de souffrir de l'abondance de navires. Pour ce qui est des panamax, ces navires dont les dimensions sont adaptées au passage du canal de Panama, "le moral du marché est assez négatif sur tous les fronts", notamment dans l'Atlantique où le tonnage disponible augmente, ont signalé les experts de Fearnleys. Le Baltic Panamax Index (BPI) a ainsi terminé vendredi 26 septembre à 807 points contre 814 points une semaine auparavant. Mercredi 24 septembre, le BPI a glissé jusqu'à 798 points, un minimum depuis mi-août.
De leur côté, les frets pétroliers ont reculé pour ce qui est de l'acheminement de pétrole brut et se sont stabilisés pour le transport de produits pétroliers. "Le marché des VLCC dans le Golfe persique souffre toujours de la faiblesse des volumes en septembre et de la longue liste de vaisseaux encore disponibles pour des voyages début octobre", ont expliqué les analystes de Fearnleys. L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) a ainsi fini vendredi 26 septembre à 611 points contre 612 points la semaine précédente. Le BDTI est tombé mardi 23 septembre à 604 points, son plus bas depuis début novembre 2013. Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI) a terminé à 556 points vendredi 26 septembre, contre 552 points sept jours auparavant.
