Frets maritimes : les vracs secs rebondissent

Le Baltic Dry Index (BDI) a fini vendredi 21 mars à 1.599 points. Le Baltic Capesize Index (BCI) a lui terminé la semaine à 3.036 points. Les analystes du courtier maritime Braemar Seascope ont observé "une reprise graduelle" sur le marché des capesize, avec la remontée des tarifs à la fois dans l'Atlantique et dans le Pacifique. Les échanges entre la Chine et l'Australie ont été particulièrement intenses, avec une forte augmentation des tarifs sur cette route la semaine dernière, selon les analystes du courtier maritime Fearnleys. L'Australie, premier exportateur mondial de minerai de fer et deuxième fournisseur mondial de charbon, approvisionne principalement la Chine, premier consommateur mondial de ces deux matières premières. À l'inverse, le marché des panamax, ces navires dont les dimensions sont adaptées au passage du canal de Panama, a été peu actif la semaine dernière, ce qui a provoqué à une stabilisation des tarifs. Le Baltic Panamax Index (BPI) a terminé à 1.112 points vendredi.
De leur côté, les frets pétroliers ont divergé la semaine dernière, les prix pour le transport de pétrole brut se reprenant quelque peu tandis que ceux pour l'acheminement de produits pétroliers déclinaient. L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) a fini à 712 points vendredi 21 mars. "Le marché des VLCC reste mou", ont toutefois jugé les analystes de Fearnleys. "Même si le nombre de contrats conclus la semaine dernière est en hausse par rapport aux deux dernières semaines, le nombre total de contrats pour des livraisons en provenance du Golfe persique est en baisse de 10 % en mars par rapport à février", ont-il ajouté. Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI) a lui terminé à 610 points vendredi 21 mars.