Frets maritimes : les vracs secs reculent, les frets pétroliers divergent

Le Baltic Dry Index (BDI) a fini vendredi 27 octobre à 1.546 points, reculant après avoir atteint mardi 24 octobre son plus haut en trois ans et demi à 1.588 points, contre 1.578 points une semaine auparavant. Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014) a terminé la semaine à 3.220 points, à son plus haut niveau depuis près de trois ans, contre 3.145 points une semaine auparavant. "Le marché a été volatil. Une météo peu clémente sur la route entre l'Australie et la Chine a retardé de nombreux navires, ce qui a fait grimper la demande", ont noté les analystes de Fearnleys. Le Baltic Panamax Index (BPI), qui synthétise les tarifs pour quatre routes (la plupart pour les céréales) empruntées par des navires de la catégorie "panamax", a terminé en baisse vendredi 27 octobre à 1.517 points, contre 1.643 points une semaine auparavant.
Du côté du pétrole, les prix des transporteurs de produits raffinés ont continué de reculer tandis que le pétrole brut était plus cher à transporter. Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI), moyenne des prix pratiqués sur six routes de produits pétroliers raffinés (essence, gaz liquéfié, fuel de chauffage, etc.), a terminé à 524 points vendredi 27 octobre après avoir atteint mardi 24 octobre 515 points, à son plus bas depuis deux mois, contre 527 points sept jours auparavant. "La demande est robuste, mais le nombre de navires reste trop abondant", ont commenté les analystes du courtier Howe Robinson. L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI), moyenne des taux pratiqués sur dix-sept routes de transport de pétrole brut et de fuel lourd, a fini vendredi 27 octobre à 914 points, après avoir atteint jeudi 26 octobre 920 points, à son plus haut depuis près de neuf mois, contre 896 points la semaine précédente.