Frets maritimes : les vracs secs remontent et les frets pétroliers reculent
© Oldendorff
Indice phare du marché, le Baltic Dry Index (BDI), qui fournit une estimation moyenne des tarifs pratiqués sur vingt routes de transport en vrac de matières sèches (minerais, charbon, métaux, céréales, etc.), a fini jeudi 13 avril à 1.294 points, contre 1.223 points une semaine auparavant.
Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014), qui compile les tarifs de la catégorie de navires "capesize", forcés par leur taille imposante à naviguer au large des caps Horn et de Bonne-Espérance, a terminé la semaine à 2.249 points, rebondissant sur la semaine après avoir atteint son plus bas en un mois lundi 10 avril à 2.165 points, contre 2.173 points une semaine auparavant.
Le Baltic Panamax Index (BPI), qui synthétise les tarifs pour quatre routes (la plupart pour les céréales) empruntées par des navires de la catégorie "panamax", a terminé en hausse jeudi 13 avril à 1.611 points, à leur plus haut niveau depuis trois ans, contre 1.427 points une semaine auparavant.
"L'activité a été particulièrement soutenue dans l'Atlantique Nord en fin de semaine", ont noté les analystes du Baltic Briefing, site d'information du Baltic Exchange.
"La semaine a été plus positive dans le golfe Persique"
"Des affréteurs ont également cherché à trouver des navires disponibles dans le golfe du Mexique pour transporter du charbon, en raison des problèmes de production de l'Australie" causés par des intempéries, ont-ils ajouté.
Côté pétrolier, le Baltic Clean Tanker Index (BCTI), moyenne des prix pratiqués sur six routes de produits pétroliers raffinés (essence, gaz liquéfié, fuel de chauffage, etc.), a terminé à 645 points jeudi 13 avril, après avoir atteint son plus bas niveau depuis un mois mercredi 12 avril à 639 points, contre 665 points sept jours auparavant.
L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI), moyenne des taux pratiqués sur dix-sept routes de transport de pétrole brut et de fuel lourd, a fini jeudi 13 avril à 800 points contre 775 points la semaine précédente.
"La semaine a été plus positive dans le golfe Persique, et le moral est bon" avec la remontée des prix du brut, ont noté les analystes du courtier Fearnleys.
Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014), qui compile les tarifs de la catégorie de navires "capesize", forcés par leur taille imposante à naviguer au large des caps Horn et de Bonne-Espérance, a terminé la semaine à 2.249 points, rebondissant sur la semaine après avoir atteint son plus bas en un mois lundi 10 avril à 2.165 points, contre 2.173 points une semaine auparavant.
Le Baltic Panamax Index (BPI), qui synthétise les tarifs pour quatre routes (la plupart pour les céréales) empruntées par des navires de la catégorie "panamax", a terminé en hausse jeudi 13 avril à 1.611 points, à leur plus haut niveau depuis trois ans, contre 1.427 points une semaine auparavant.
"L'activité a été particulièrement soutenue dans l'Atlantique Nord en fin de semaine", ont noté les analystes du Baltic Briefing, site d'information du Baltic Exchange.
"La semaine a été plus positive dans le golfe Persique"
"Des affréteurs ont également cherché à trouver des navires disponibles dans le golfe du Mexique pour transporter du charbon, en raison des problèmes de production de l'Australie" causés par des intempéries, ont-ils ajouté.
Côté pétrolier, le Baltic Clean Tanker Index (BCTI), moyenne des prix pratiqués sur six routes de produits pétroliers raffinés (essence, gaz liquéfié, fuel de chauffage, etc.), a terminé à 645 points jeudi 13 avril, après avoir atteint son plus bas niveau depuis un mois mercredi 12 avril à 639 points, contre 665 points sept jours auparavant.
L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI), moyenne des taux pratiqués sur dix-sept routes de transport de pétrole brut et de fuel lourd, a fini jeudi 13 avril à 800 points contre 775 points la semaine précédente.
"La semaine a été plus positive dans le golfe Persique, et le moral est bon" avec la remontée des prix du brut, ont noté les analystes du courtier Fearnleys.
