Frets maritimes : les vracs secs remontent, les frets pétroliers stables
© Braemar ACM
"Une des questions cruciales pour le marché est de savoir à quel point les locomotives asiatiques pourront consommer leur propre production, et dans quelle mesure ils auront à se reposer sur le pouvoir d'achat des consommateurs européens et américains", a écrit la semaine dernière George Lazaridis, analyste chez Allied Shipping Research. "Le marché s'est finalement réveillé sur la route allant de l'Australie de l'Ouest à la Chine", ont précisé les analystes du courtier Fearnleys.
Indice phare du marché, le Baltic Dry Index (BDI), qui fournit une estimation moyenne des tarifs pratiqués sur vingt routes de transport en vrac de matières sèches (minerais, charbon, métaux, céréales, etc.), a fini vendredi 24 février à 875 points, au plus haut depuis un mois, contre 741 points une semaine auparavant.
"À quel point les locomotives asiatiques pourront consommer leur propre production"
Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014), qui compile les tarifs de la catégorie de navires "capesize", forcés par leur taille imposante à naviguer au large des caps Horn et de Bonne-Espérance, a terminé la semaine à 1.165 points, au plus haut depuis trois semaines et demi, contre 739 points une semaine auparavant.
Le Baltic Panamax Index (BPI), qui synthétise les tarifs pour quatre routes (la plupart pour les céréales) empruntées par des navires de la catégorie "panamax", a terminé en hausse vendredi 24 février à 947 points, au plus haut depuis quatre semaines, contre 917 points une semaine auparavant.
Le marché des frets pétroliers s'est pour sa part stabilisé. "La International Petroleum Week a conduit le marché à tourner au ralenti", ont expliqué les experts du Baltic Briefing, site d'information du Baltic Exchange, faisant référence à la conférence annuelle qui réunit les professionnels du secteur chaque année à Londres.
Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI), moyenne des prix pratiqués sur six routes de produits pétroliers raffinés (essence, gaz liquéfié, fuel de chauffage, etc.), a terminé à 609 points vendredi 24 février, contre 613 points sept jours auparavant.
L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI), moyenne des taux pratiqués sur dix-sept routes de transport de pétrole brut et de fuel lourd, a fini vendredi 24 février à 857 points contre 863 points la semaine précédente.
Indice phare du marché, le Baltic Dry Index (BDI), qui fournit une estimation moyenne des tarifs pratiqués sur vingt routes de transport en vrac de matières sèches (minerais, charbon, métaux, céréales, etc.), a fini vendredi 24 février à 875 points, au plus haut depuis un mois, contre 741 points une semaine auparavant.
"À quel point les locomotives asiatiques pourront consommer leur propre production"
Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014), qui compile les tarifs de la catégorie de navires "capesize", forcés par leur taille imposante à naviguer au large des caps Horn et de Bonne-Espérance, a terminé la semaine à 1.165 points, au plus haut depuis trois semaines et demi, contre 739 points une semaine auparavant.
Le Baltic Panamax Index (BPI), qui synthétise les tarifs pour quatre routes (la plupart pour les céréales) empruntées par des navires de la catégorie "panamax", a terminé en hausse vendredi 24 février à 947 points, au plus haut depuis quatre semaines, contre 917 points une semaine auparavant.
Le marché des frets pétroliers s'est pour sa part stabilisé. "La International Petroleum Week a conduit le marché à tourner au ralenti", ont expliqué les experts du Baltic Briefing, site d'information du Baltic Exchange, faisant référence à la conférence annuelle qui réunit les professionnels du secteur chaque année à Londres.
Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI), moyenne des prix pratiqués sur six routes de produits pétroliers raffinés (essence, gaz liquéfié, fuel de chauffage, etc.), a terminé à 609 points vendredi 24 février, contre 613 points sept jours auparavant.
L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI), moyenne des taux pratiqués sur dix-sept routes de transport de pétrole brut et de fuel lourd, a fini vendredi 24 février à 857 points contre 863 points la semaine précédente.
