Frets maritimes : les vracs secs repartent à la baisse

Le Baltic Dry Index (BDI) a fini vendredi 11 octobre à 1.985 points. Le BDI, qui avait augmenté de 80 % en septembre, a atteint mardi 8 octobre un plus haut depuis le 25 octobre 2011 à 2.146 points, à la faveur d'un rebond commencé la semaine d'avant et qui n'a finalement pas duré. Le Baltic Capesize Index (BCI) a terminé la semaine à 3.527 points. "Le marché des capesize a bien commencé la semaine et l'a terminée en gémissant", ont résumé les analystes du courtier maritime Braemar Seascope, notamment à cause d'un manque de chargements dans le Pacifique. À l'inverse, "le marché des panamax a gardé son élan" la semaine dernière, ont noté les analystes du courtier maritime Fearnleys, indiquant que le retour des Chinois sur le marché après une semaine de congés début octobre avait permis une plus forte demande. Le Baltic Panamax Index (BPI) a ainsi terminé à 2.024 points vendredi. Le BPI a atteint jeudi son plus haut depuis le 20 octobre 2011, à 2.027 points.
De leur côté, les frets pétroliers ont effacé la semaine dernière leur timide rebond de la semaine précédente, les prix pour le transport de produits raffinés tombant même à un plus bas en près de quatre ans. L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) a fini à 587 points. Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI) a terminé à 517 points - son plus bas depuis fin novembre 2009. Le marché des transports de produits pétroliers raffinés à l'ouest du canal de Suez a été particulièrement affecté la semaine dernière par la paralysie de l'État fédéral américain, a-t-on expliqué chez Braemar Seascope. Les administrations américaines sont partiellement paralysées depuis le 1er octobre, faute d'accord au Congrès sur le budget.