Frets maritimes : les vracs secs repartent à la baisse


Les vracs secs sont repartis en légère baisse la semaine dernière, reprenant leur souffle après une brève tentative de rebond. Seuls les frets pétroliers tirent quelque peu leur épingle du jeu dans un marché terne.


© Tsuneishi
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Indice phare du marché, le Baltic Dry Index (BDI), qui fournit une estimation moyenne des tarifs pratiqués sur vingt routes de transport en vrac de matières sèches (minerais, charbon, métaux, céréales, etc.), a fini vendredi 27 mai à 606 points contre 625 points une semaine auparavant. Le BDI, qui avait atteint la semaine précédente un sommet en deux semaines à 643 points, a retrouvé ses niveaux de mi-mai, dans un marché peu actif.

Absence de nouvelles cargaisons dans le Pacifique

Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014), qui compile les tarifs de la catégorie de navires capesize, forcés par leur taille imposante à naviguer au large des caps Horn et de Bonne-Espérance, a terminé la semaine à 830 points, contre 870 points une semaine plus tôt. Le BCI 2014 est tombé jeudi 26 mai à 793 points, son niveau le plus faible depuis le 12 mai, après être monté en début de semaine précédente à 988 points, un sommet en quinze jours. "Malgré un volume d'activité correct (notamment pour les cargaisons au départ de l'Ouest de l'Australie), les taux ont terminé la semaine plus bas que la semaine précédente" du fait de la pression baissière continue exercée sur les tarifs dans l'Atlantique Sud, ont relevé les analystes du courtier Allied Shipping. "Le marché est de nouveau sous pression en l'absence de nouvelles cargaisons dans le Pacifique comme dans l'Atlantique", ont abondé les experts de l'agent maritime Fearnleys.
Le Baltic Panamax Index (BPI), qui synthétise les tarifs pour quatre routes (la plupart pour les céréales) empruntées par des navires de la catégorie panamax, a également terminé en baisse vendredi 27 mai à 582 points, son niveau le plus faible depuis le 10 mai, contre 614 points une semaine plus tôt. L'activité dans l'Atlantique "a faibli et les tarifs ont baissé du fait du volume bas de nouvelles cargaisons, notamment de céréales en provenance de la côté Est de l'Amérique du Sud et à destination de l'Extrême-Orient", ont relevé les experts de Fearnleys.
De leur côté, les taux des pétroliers ont évolué en ordre dispersé, les tarifs de transports de pétrole brut repartant en petite baisse tandis que ceux de produits raffinés ont poursuivi leur légère embellie. L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI), moyenne des taux pratiqués sur dix-sept routes de transport de pétrole brut et de fuel lourd, a fini vendredi 27 mai à 735 points contre 744 points sept jours plus tôt. Le BDTI est tombé mardi 24 mai à 716 points, son niveau le plus faible depuis le 9 mai, après avoir atteint le 19 mai 747 points, un plus haut en trois semaines. Les taux des VLCC ("Very Large Crude Carriers", la deuxième plus grosse catégorie de tankers transportant du brut) ont de nouveau connu une semaine calme du fait notamment d'une faible activité au départ du Golfe au Moyen-Orient en direction de l'Extrême-Orient, ont relevé les analystes du courtier Banchero Costa.
Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI), moyenne des prix pratiqués sur six routes de produits pétroliers raffinés (essence, gaz liquéfié, fuel de chauffage, etc.), a terminé pour sa part vendredi 27 mai à 500 points – après avoir grimpé jeudi 26 mai à 503 points, son niveau le plus fort en plus de deux semaines – contre 480 points une semaine plus tôt. Le BCTI était tombé la semaine précédente à 469 points, au plus bas depuis début novembre. Les taux ont bénéficié notamment d'un regain d'activité en mer Méditerranée, ont relevé les experts de Banchero Costa.







     

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