Frets maritimes : les vracs secs retombent, la surcapacité pèse
© K Line
Les prix des transports maritimes de vracs secs sont retombés la semaine du 22 au 26 avril, mettant un terme au rebond des deux semaines précédentes, dans un marché hanté à nouveau par une offre de navires trop abondante face à une demande très fragile.
Indice phare du marché, le Baltic Dry Index (BDI) a terminé vendredi 26 avril à 871 points, contre 888 points une semaine plus tôt. Il avait amorcé un rebond la semaine du 8 avril, aidé par une demande croissante de transports en Amérique du sud, où la saison des principales récoltes de céréales battait son plein – une demande accrue qui profitait à la catégorie des Panamax.
Mais cet accroissement des besoins de frets en Amérique du Sud a vu nombre de navires disponibles se diriger dans la région, gonflant l'offre de tonnage disponible sans que les demandes suivent dans l'immédiat, entraînant un léger reflux des tarifs. Le Baltic Panamax Index (BPI) a ainsi fini vendredi à 1.082 points, au plus bas depuis près d'un mois, contre 1.196 points une semaine auparavant.
À rebours du marché, la catégorie des plus gros navires, les Capesize, a tenté de se reprendre après des semaines de morosité, soutenue par la demande chinoise avant la trêve des congés du 1er mai dans le pays. Le Baltic Capesize Index (BCI) a terminé la semaine à 1.246 points, contre à 1.234 points le vendredi précédent.
De leur côté, les frets pétroliers ont continué leur repli, toujours minés par l'excès de tankers disponibles sur le marché mondial. "L'activité en provenance des pays du Golfe continue de reculer semaine après semaine, et avec la surcapacité permanente du tonnage disponible, les perspectives pour les propriétaires de tankers restent extrêmement sombres", a expliqué le courtier maritime BRS. L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) a terminé la semaine à 623 points contre 634 points une semaine plus tôt. Il est descendu jeudi à 622 points, son plus bas niveau depuis août 2012. Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI) a fini à 613 points, son plus bas niveau depuis septembre 2012, contre 633 points sept jours auparavant.
Indice phare du marché, le Baltic Dry Index (BDI) a terminé vendredi 26 avril à 871 points, contre 888 points une semaine plus tôt. Il avait amorcé un rebond la semaine du 8 avril, aidé par une demande croissante de transports en Amérique du sud, où la saison des principales récoltes de céréales battait son plein – une demande accrue qui profitait à la catégorie des Panamax.
Mais cet accroissement des besoins de frets en Amérique du Sud a vu nombre de navires disponibles se diriger dans la région, gonflant l'offre de tonnage disponible sans que les demandes suivent dans l'immédiat, entraînant un léger reflux des tarifs. Le Baltic Panamax Index (BPI) a ainsi fini vendredi à 1.082 points, au plus bas depuis près d'un mois, contre 1.196 points une semaine auparavant.
À rebours du marché, la catégorie des plus gros navires, les Capesize, a tenté de se reprendre après des semaines de morosité, soutenue par la demande chinoise avant la trêve des congés du 1er mai dans le pays. Le Baltic Capesize Index (BCI) a terminé la semaine à 1.246 points, contre à 1.234 points le vendredi précédent.
De leur côté, les frets pétroliers ont continué leur repli, toujours minés par l'excès de tankers disponibles sur le marché mondial. "L'activité en provenance des pays du Golfe continue de reculer semaine après semaine, et avec la surcapacité permanente du tonnage disponible, les perspectives pour les propriétaires de tankers restent extrêmement sombres", a expliqué le courtier maritime BRS. L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) a terminé la semaine à 623 points contre 634 points une semaine plus tôt. Il est descendu jeudi à 622 points, son plus bas niveau depuis août 2012. Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI) a fini à 613 points, son plus bas niveau depuis septembre 2012, contre 633 points sept jours auparavant.
