Frets maritimes : les vracs secs s'effondrent, les frets pétroliers carburent
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Indice phare du marché, le Baltic Dry Index (BDI), qui fournit une estimation moyenne des tarifs pratiqués sur vingt routes de transport en vrac de matières sèches (minerais, charbon, métaux, céréales, etc.), a fini vendredi 16 décembre à 946 points, à son plus bas depuis un mois, contre 1.069 points une semaine auparavant.
Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014), qui compile les tarifs de la catégorie de navires "capesize", forcés par leur taille imposante à naviguer au large des caps Horn et de Bonne-Espérance, a terminé la semaine à 1.048 points, au plus bas depuis trois mois, contre 1.575 points une semaine auparavant. "C'est vraiment la note la plus sombre sur laquelle nous puissions terminer l'année, car les tarifs reculent dans toutes les zones géographiques", ont déploré les analystes du Baltic Briefing, site d'information du Baltic Exchange. "Cependant, il y a une faible lueur d'espoir au niveau de l'Atlantique, car le nombre de navires disponibles reste restreint, et il en faudrait peu pour que les taux remontent", ont-ils estimé.
Le marché des panamax reste sous pression
Le Baltic Panamax Index (BPI), qui synthétise les tarifs pour quatre routes (la plupart pour les céréales) empruntées par des navires de la catégorie "panamax", a terminé en baisse vendredi 16 décembre à 1.126 points, au plus bas depuis un mois, contre 1.508 points une semaine auparavant. "Alors que les fêtes de fin d'année approchent, le marché s'éloigne des taux très élevés qui avaient été atteints, et ce dans les deux hémisphères", ont noté les analystes de Fearnleys. "Dans l'ensemble, le marché des panamax reste sous pression, et nous estimons que ce manque de confiance va rester d'actualité jusqu'à la nouvelle année", ont-ils ajouté.
Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI), moyenne des prix pratiqués sur six routes de produits pétroliers raffinés (essence, gaz liquéfié, fuel de chauffage, etc.), a terminé à 522 points vendredi 16 décembre, à son plus haut depuis plus de sept mois, contre 443 points sept jours auparavant. "De moins en moins de navires sont disponibles dans le golfe du Mexique, car les exportations d'essence américaine augmentent, et atteignent désormais presque le niveau des produits distillés. La plupart de ces exportations sont à destination de l'Amérique latine", a expliqué le courtier MJLF.
L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI), moyenne des taux pratiqués sur dix-sept routes de transport de pétrole brut et de fuel lourd, a fini vendredi 16 décembre à 911 points, son plus haut niveau en onze mois, contre 903 points la semaine précédente. "La semaine prochaine devrait rester active, alors que les vacances approchent. Tout dépendra de la demande au Moyen-Orient et en Afrique de l'Ouest, mais en tout cas l'activité reste forte dans l'Atlantique et la mer du Nord", ont détaillé les analystes de Howe Robinson.
Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014), qui compile les tarifs de la catégorie de navires "capesize", forcés par leur taille imposante à naviguer au large des caps Horn et de Bonne-Espérance, a terminé la semaine à 1.048 points, au plus bas depuis trois mois, contre 1.575 points une semaine auparavant. "C'est vraiment la note la plus sombre sur laquelle nous puissions terminer l'année, car les tarifs reculent dans toutes les zones géographiques", ont déploré les analystes du Baltic Briefing, site d'information du Baltic Exchange. "Cependant, il y a une faible lueur d'espoir au niveau de l'Atlantique, car le nombre de navires disponibles reste restreint, et il en faudrait peu pour que les taux remontent", ont-ils estimé.
Le marché des panamax reste sous pression
Le Baltic Panamax Index (BPI), qui synthétise les tarifs pour quatre routes (la plupart pour les céréales) empruntées par des navires de la catégorie "panamax", a terminé en baisse vendredi 16 décembre à 1.126 points, au plus bas depuis un mois, contre 1.508 points une semaine auparavant. "Alors que les fêtes de fin d'année approchent, le marché s'éloigne des taux très élevés qui avaient été atteints, et ce dans les deux hémisphères", ont noté les analystes de Fearnleys. "Dans l'ensemble, le marché des panamax reste sous pression, et nous estimons que ce manque de confiance va rester d'actualité jusqu'à la nouvelle année", ont-ils ajouté.
Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI), moyenne des prix pratiqués sur six routes de produits pétroliers raffinés (essence, gaz liquéfié, fuel de chauffage, etc.), a terminé à 522 points vendredi 16 décembre, à son plus haut depuis plus de sept mois, contre 443 points sept jours auparavant. "De moins en moins de navires sont disponibles dans le golfe du Mexique, car les exportations d'essence américaine augmentent, et atteignent désormais presque le niveau des produits distillés. La plupart de ces exportations sont à destination de l'Amérique latine", a expliqué le courtier MJLF.
L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI), moyenne des taux pratiqués sur dix-sept routes de transport de pétrole brut et de fuel lourd, a fini vendredi 16 décembre à 911 points, son plus haut niveau en onze mois, contre 903 points la semaine précédente. "La semaine prochaine devrait rester active, alors que les vacances approchent. Tout dépendra de la demande au Moyen-Orient et en Afrique de l'Ouest, mais en tout cas l'activité reste forte dans l'Atlantique et la mer du Nord", ont détaillé les analystes de Howe Robinson.
