Frets maritimes : les vracs secs s'envolent, les frets pétroliers baissent nettement
© Shore Extension
Indice phare du marché, le Baltic Dry Index (BDI), qui fournit une estimation moyenne des tarifs pratiqués sur vingt routes de transport en vrac de matières sèches (minerais, charbon, métaux, céréales, etc.), a fini vendredi 8 septembre à 1.332 points, contre 1.183 points une semaine auparavant. "Après une longue période de vaches maigres, le marché reprend dans les deux hémisphères, avec notamment plus de cargaisons et moins de navires disponibles dans l'Atlantique Nord", ont commenté les analystes du courtier Fearnleys.
Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014), qui compile les tarifs de la catégorie de navires "capesize", forcés par leur taille imposante à naviguer au large des caps Horn et de Bonne-Espérance, a terminé la semaine à 2.767 points contre 2.264 points une semaine auparavant.
Le Baltic Panamax Index (BPI), qui synthétise les tarifs pour quatre routes (la plupart pour les céréales) empruntées par des navires de la catégorie "panamax", a terminé en hausse vendredi 8 septembre à 1.375 points, contre 1.198 points une semaine auparavant.
Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI), moyenne des prix pratiqués sur six routes de produits pétroliers raffinés (essence, gaz liquéfié, fuel de chauffage, etc.), a terminé à 590 points vendredi 8 septembre, contre 737 points sept jours auparavant. "Après une activité frénétique dans le sillage de l'ouragan Harvey, qui a fait grimper les prix et poussé les navires à se diriger vers l'Europe (pour y trouver du carburant à apporter aux États-Unis, NDLR), les prix ont retrouvé un niveau plus normal pour la saison", ont commenté les analystes du Baltic Briefing, site d'information du Baltic Exchange.
L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI), moyenne des taux pratiqués sur dix-sept routes de transport de pétrole brut et de fuel lourd, a fini vendredi 8 septembre à 707 points contre 682 points la semaine précédente.
Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014), qui compile les tarifs de la catégorie de navires "capesize", forcés par leur taille imposante à naviguer au large des caps Horn et de Bonne-Espérance, a terminé la semaine à 2.767 points contre 2.264 points une semaine auparavant.
Le Baltic Panamax Index (BPI), qui synthétise les tarifs pour quatre routes (la plupart pour les céréales) empruntées par des navires de la catégorie "panamax", a terminé en hausse vendredi 8 septembre à 1.375 points, contre 1.198 points une semaine auparavant.
Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI), moyenne des prix pratiqués sur six routes de produits pétroliers raffinés (essence, gaz liquéfié, fuel de chauffage, etc.), a terminé à 590 points vendredi 8 septembre, contre 737 points sept jours auparavant. "Après une activité frénétique dans le sillage de l'ouragan Harvey, qui a fait grimper les prix et poussé les navires à se diriger vers l'Europe (pour y trouver du carburant à apporter aux États-Unis, NDLR), les prix ont retrouvé un niveau plus normal pour la saison", ont commenté les analystes du Baltic Briefing, site d'information du Baltic Exchange.
L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI), moyenne des taux pratiqués sur dix-sept routes de transport de pétrole brut et de fuel lourd, a fini vendredi 8 septembre à 707 points contre 682 points la semaine précédente.
