Frets maritimes : les vracs secs se maintiennent
© Quintana Shipping
Le Baltic Dry Index (BDI) a fini vendredi 29 mai à 589 points, contre 586 points une semaine auparavant. L'activité s'est légèrement reprise sur les marchés des capesize, ces navires forcés par leur taille imposante à naviguer au large des caps Horn et de Bonne-Espérance, la semaine dernière notamment sur la route de minerai de fer entre l'Australie de l'Ouest et la Chine. Mais les volumes restent faibles pour les voyages transatlantiques, sur la route de transport de charbon entre l'Afrique du Sud et l'Europe, et sur l'autre route principale de transport de minerai de fer entre le Brésil et la Chine, selon les analystes du courtier Fearnleys. Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014) a terminé la semaine à 810 points contre 816 points une semaine auparavant. L'activité s'est stabilisée dans le secteur des panamax mais la surabondance d'offre de navires continue de lester le cours. Ainsi, le Baltic Panamax Index (BPI) a terminé en légère baisse vendredi 29 mai à 524 points, un minimum en un peu plus de trois mois, contre 549 points une semaine auparavant.
De leur côté, les taux des navires transportant des produits pétroliers ont poursuivi leur hausse, aidés par un déficit de navires dans le bassin Atlantique notamment. "Et avec les raffineries qui augmentent leurs cadences aux États-Unis, les perspectives pour l'exportation de produits pétroliers sont bonnes", a souligné Court Smith, analyste chez le courtier MJLF. Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI) a terminé à 694 points vendredi 29 mai, son plus haut niveau en deux semaines, contre 655 points sept jours auparavant. Les tarifs des navires transportant du pétrole brut et du fuel lourd ont, contre toute attente, perdu un peu de terrain la semaine dernière. Selon plusieurs analystes, le programme de réservations pour le mois juin au départ du Moyen-Orient est presque terminé et les affréteurs, désormais moins pressés, préfèrent attendre une baisse des taux pour leurs prochains chargements. L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) a fini vendredi 29 mai à 856 points contre 901 points la semaine précédente.
De leur côté, les taux des navires transportant des produits pétroliers ont poursuivi leur hausse, aidés par un déficit de navires dans le bassin Atlantique notamment. "Et avec les raffineries qui augmentent leurs cadences aux États-Unis, les perspectives pour l'exportation de produits pétroliers sont bonnes", a souligné Court Smith, analyste chez le courtier MJLF. Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI) a terminé à 694 points vendredi 29 mai, son plus haut niveau en deux semaines, contre 655 points sept jours auparavant. Les tarifs des navires transportant du pétrole brut et du fuel lourd ont, contre toute attente, perdu un peu de terrain la semaine dernière. Selon plusieurs analystes, le programme de réservations pour le mois juin au départ du Moyen-Orient est presque terminé et les affréteurs, désormais moins pressés, préfèrent attendre une baisse des taux pour leurs prochains chargements. L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) a fini vendredi 29 mai à 856 points contre 901 points la semaine précédente.
