Frets maritimes : les vracs secs se replient

Le Baltic Dry Index (BDI) a fini vendredi en baisse, à 1.099 points. Le Baltic Capesize Index (BCI) a terminé la semaine à 1.929 points. "L'activité transatlantique a diminué, un aller-retour valant maintenant 12.000 dollars par jour contre 17.000 dollars par jour la semaine dernière", ont rapporté les analystes du courtier maritime Braemar Seascope, notant également une chute des tarifs sur la route Tubarao-Qingdao entre le Brésil et la Chine. Le Baltic Panamax Index (BPI) a terminé à la semaine presque stable, à 1.008 points vendredi. "L'activité de transports des céréales, qui avait tenu bon les deux semaines précédentes, commence à montrer des signes de fatigue", a-t-on expliqué chez Braemar Seascope. La forte demande de transports des céréales depuis la côte Est de l'Amérique du Sud avait soutenu l'augmentation des tarifs des panamax ces derniers temps.
De leur côté, les frets pétroliers ont évolué en ordre dispersé la semaine dernière, les tarifs des transports de pétrole brut se reprenant tandis que ceux de produits raffinés tombaient à leur plus bas niveau depuis un an. L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) a fini à 603 points. Cette hausse des tarifs a été alimentée par un regain d'activité pour les navires de la catégorie suezmax (adapté au canal de Suez) en Afrique de l'Ouest et ceux de la catégorie aframax (pétroliers d'une capacité comprise entre 80.000 et 120.000 tonnes) en Méditerranée et en mer Noire, ont rapporté les experts du courtier maritime Fearnleys. Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI) a terminé à 555 points. Les tarifs ont été tirés vers le bas par une forte réduction de la demande pour la route Rotterdam-New York, entre les Pays-Bas et les États-Unis (où l'activité a été réduite en fin de semaine du fait d'un jour férié jeudi pour la fête nationale américaine), et en mer Méditerranée, a-t-on signalé chez Braemar Seascope.