Frets maritimes : les vracs secs se replient
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Les vracs secs peinent à se reprendre durablement, et une petite baisse d'activité cette semaine pour les capesize et panamax s'est tout de suite fait sentir sur les taux. Le nombre de navires disponibles fait en effet toujours pencher la balance du côté des affréteurs, selon plusieurs analystes. Le Baltic Dry Index (BDI) a fini vendredi 22 mai à 586 points. Le moral des affréteurs et les taux des capesize sont donc vite repartis à la baisse cette semaine, après un ralentissement d'activité sur les cargaisons de minerai de fer au départ de l'Australie de l'Ouest et du Brésil vers la Chine en milieu de semaine. Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014) a terminé la semaine à 816 points. Du côté des panamax, l'activité est restée faible dans le bassin atlantique, notamment sur le marché du charbon, poussant ainsi plus d'armateurs à traverser l'océan Atlantique à vide pour tenter leur chance sur la côte Est de l'Amérique du Sud, où la saison des céréales se poursuit. Mais, selon les analystes du courtier Fearnleys, le nombre des chargements de céréales commence à décliner en Amérique du Sud, alors que de plus en plus de navires sont disponibles à l'affrètement dans cette région.Le Baltic Panamax Index (BPI) a terminé en baisse vendredi à 549 points.
Les navires transportant du pétrole continuent, pour leur part, de tirer leur épingle du jeu dans le marché plutôt morose du fret maritime. Malgré une petite baisse de forme en milieu de semaine après un déclin du nombre de chargements, les tankers transportant des produits pétroliers ont réussi à bien se maintenir. Mais le marché pourrait commencer à se calmer dans le golfe du Mexique, avec la saison des grands déplacements automobiles qui commence aux États-Unis et qui devrait amener le pays à exporter moins de carburant, notait Court Smith, analyste chez le courtier MJLF. Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI) a ainsi terminé en légère hausse à 655 points vendredi.
La demande de navires transportant du brut et du fuel lourd est restée robuste la semaine dernière, notamment pour les VLCC au départ du Moyen-Orient. "Le moral est resté bon dans le secteur des VLCC pendant la semaine malgré le fait que certains armateurs ont été tentés de réserver rapidement leurs navires à plus long terme, et ce à des prix un peu plus bas, pour sécuriser les bons niveaux des tarifs en ce moment" craignant de les voir baisser dans les semaines à venir, ont expliqué les analystes du courtier Charles R. Weber. L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) a fini vendredi à 901 points.
Les navires transportant du pétrole continuent, pour leur part, de tirer leur épingle du jeu dans le marché plutôt morose du fret maritime. Malgré une petite baisse de forme en milieu de semaine après un déclin du nombre de chargements, les tankers transportant des produits pétroliers ont réussi à bien se maintenir. Mais le marché pourrait commencer à se calmer dans le golfe du Mexique, avec la saison des grands déplacements automobiles qui commence aux États-Unis et qui devrait amener le pays à exporter moins de carburant, notait Court Smith, analyste chez le courtier MJLF. Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI) a ainsi terminé en légère hausse à 655 points vendredi.
La demande de navires transportant du brut et du fuel lourd est restée robuste la semaine dernière, notamment pour les VLCC au départ du Moyen-Orient. "Le moral est resté bon dans le secteur des VLCC pendant la semaine malgré le fait que certains armateurs ont été tentés de réserver rapidement leurs navires à plus long terme, et ce à des prix un peu plus bas, pour sécuriser les bons niveaux des tarifs en ce moment" craignant de les voir baisser dans les semaines à venir, ont expliqué les analystes du courtier Charles R. Weber. L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) a fini vendredi à 901 points.
