Frets maritimes : les vracs secs se reprennent grâce aux capesize

Le Baltic Dry Index (BDI) a fini vendredi 21 février à 1.175 points. Le Baltic Capesize Index (BCI) a terminé la semaine à 1.701 points. "Le marché des capesize a redémarré la semaine dernière, avec plein de chargements dans le Pacifique", ont expliqué les experts du courtier maritime Braemar Seascope. Le retour des opérateurs chinois a ainsi été sensible dès le début de la semaine dernière, a noté Melinda Moore, analyste de Standard Bank. L'activité n'avait repris que très lentement au cours de la deuxième semaine de février, après avoir été réduite au minimum la semaine d'avant en raison des célébrations ayant suivi le Nouvel An chinois. La Chine est un acteur majeur des échanges de matières premières, étant le premier consommateur mondial de charbon, de minerai de fer et des principaux métaux de base. De son côté, le marché des panamax n'a pas autant profité du retour des opérateurs chinois, la reprise du marché Pacifique n'ayant pas compensé la chute des tarifs dans l'Atlantique, ont signalé des analystes. Le Baltic Panamax Index (BPI) a ainsi terminé à 1.244 points vendredi 21 février. "Le marché des céréales en Amérique du Sud continue de souffrir d'un excès de tonnage et les tarifs ont continué à s'ajuster à la baisse" dans l'Atlantique, ont expliqué les analystes de Braemar Seascope.
De leur côté, les frets pétroliers ont poursuivi leur recul cette semaine, en raison d'une faible activité dans l'Atlantique mais aussi en Afrique de l'Ouest, selon les analystes du courtier maritime Fearnleys. L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) a fini à 761 points vendredi 21 février. Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI) a terminé à 597 points vendredi.