Frets maritimes : les vracs secs se stabilisent

Indice phare du marché, le Baltic Dry Index (BDI) a terminé vendredi à 1.086 points. Le marché a ainsi repris son souffle après avoir été soutenu les deux semaines précédentes par le volume croissant de l'activité, notamment en Asie. "Le bassin pacifique reste aidé par un nombre important de nouvelles réservations de la part des principaux groupes miniers pour des cargaisons entre l'Australie et la Chine (respectivement premier exportateur et premier importateur mondiaux de minerai de fer), mais cela a juste permis aux prix de progresser légèrement" avant que ces derniers effacent finalement leurs gains en fin de semaine, ont observé les analystes de l'agent maritime Fearnleys. Le Baltic Panamax Index (BPI) a terminé vendredi à 980 points. Le Baltic Capesize Index (BCI) a également terminé la semaine en baisse, à 2.199 points. Au niveau mondial, le marché des frets reste pénalisé par la surabondance du nombre de navires disponibles, la flotte mondiale de capesize s'étant ainsi accrue de 10 % depuis le début de l'année alors que la demande de frets est attendue en hausse de seulement 5 % sur l'ensemble de l'année, selon des estimations de Barclays Research.
De leur côté, les frets pétroliers ont évolué de façon divergente : les tarifs des routes de produits pétroliers ont poursuivi leur embellie de la semaine précédente, alimentée par une demande accrue à l'approche de l'hiver, tandis que les tarifs pour le transport de brut fléchissaient, dans un marché toujours miné par une flotte de tankers en surcapacité. "Pour chaque requête" en vue de transporter une cargaison de brut en provenance du Moyen-Orient, "il y a près de dix propriétaires de navires proposant leurs services, ce qui prouve que la surcapacité de la flotte maintient la pression sur le marché", a noté la maison de courtage BRS. L'indice Baltic Clean Tanker Index (BCTI) a ainsi fini à 741 points. L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) a terminé à 705 points.