Frets maritimes : les vracs secs tentent de se reprendre
© GPMM
L'indice composite Baltic Dry Index (BDI) a terminé vendredi à 771 points. Après trois semaines de quasi-stagnation, le BDI reste cependant très proche du plancher de 647 points touché début février, son plus bas niveau depuis vingt-cinq ans. Le nombre croissant de navires face à une demande terne contribue toujours à tirer les prix vers le bas. "Le bassin atlantique est toujours pénalisé par la surcapacité de la flotte, et les prix restent cloué à des niveaux très bas", constate l'agence maritime Fearnleys. "Le marché devrait finir par remonter, mais pour l'instant, on n'en voit aucun signe". Le Baltic Capesize Index (BCI) a fini vendredi à 1.525 points. L'indice reste encore très loin du seuil 3.500 points au-dessus duquel il évoluait fin décembre. De son côté, le Baltic Panamax Index (BPI) a terminé à 844 points. Si l'activité dans l'Atlantique reste morose, "les prix remontent dans le Pacifique, grâce à un accroissement d'activité dans les acheminements de céréales sud-américains", observe le courtier maritime BRS. Néanmoins, le marché reste handicapé par "le ralentissement de la demande en Chine, alors que les stocks de minerai de fer et de charbon dans le pays ont grimpé à des niveaux historiques", ajoute-t-on chez BRS. "Bien que les autorités chinoises s'attendent à ce que les importations de minerai de fer du pays, destinées à la production d'acier, perdent de leur élan dans les prochains mois, elles devraient néanmoins atteindre cette année un niveau record", ont tempéré les analystes de Commerzbank. "Au cours de l'année, cela devrait soutenir le cours du minerai de fer et, dans le même temps, cela aura un impact positif sur les prix des frets maritimes" sur les routes reliant l'Australie et le Brésil à la Chine, ont-ils estimé.
De leur côté, les frets pétroliers se sont légèrement repliés, dans un marché également pénalisé par l'accroissement des navires disponibles, par la montée des coûts du carburant et prudent face aux tensions géopolitiques au Moyen-Orient. L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) a fini à 790 points. L'indice Baltic Clean Tanker Index (BCTI) a terminé vendredi à 707 points.
De leur côté, les frets pétroliers se sont légèrement repliés, dans un marché également pénalisé par l'accroissement des navires disponibles, par la montée des coûts du carburant et prudent face aux tensions géopolitiques au Moyen-Orient. L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) a fini à 790 points. L'indice Baltic Clean Tanker Index (BCTI) a terminé vendredi à 707 points.
