Frets maritimes : les vracs secs tentent de se reprendre


Les vracs secs ont tenté de se reprendre la semaine dernière mais sont restés faibles du fait d'un surabondance de navires, tandis que les frets pétroliers ont baissé de concert.


© Hanjin
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Indice phare du marché, le Baltic Dry Index (BDI), qui fournit une estimation moyenne des tarifs pratiqués sur vingt routes de transport en vrac de matières sèches (minerais, charbon, métaux, céréales, etc.), a fini vendredi 19 février à 316 points, son niveau le plus fort depuis fin janvier, contre 291 points une semaine auparavant, ce qui constituait un nouveau plus bas depuis la première publication de l'indice en janvier 1985. Malgré ce léger rebond, les experts du secteur ont néanmoins mis en garde sur des perspectives encore difficiles. "La chute des taux sur les matières sèches observée depuis la fin de l'année dernière a laissé les armateurs face à des taux historiquement faibles pendant une période conséquente et tout le monde se demande combien de temps cela peut durer et quels développements pourraient enclencher une reprise", a expliqué Giannis Andritsopoulos, analyste chez Intermodal. D'après des données compilées par Intermodal, pas moins de 887 navires de plus de 20.000 tonnes de port en lourd ont été mis sur le marché depuis le début de l'année, un chiffre important qui alimente globalement la faiblesse des prix des transports.

Le capesize continue d'avoir un surcroît de tonnage

Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014), qui compile les tarifs de la catégorie de navires capesize, forcés par leur taille imposante à naviguer au large des caps Horn et de Bonne-Espérance, a d'ailleurs terminé la semaine à 197 points – un nouveau plus bas en plus de quatre semaines – contre 199 points une semaine auparavant. "Le capesize continue d'avoir un surcroît de tonnage, malgré davantage de mise à l'arrêt ou en rade" de navires, ont constaté les analystes de Shipbroker.
Le Baltic Panamax Index (BPI), qui synthétise les tarifs pour quatre routes (la plupart pour les céréales) empruntées par des navires de la catégorie panamax, a en revanche poursuivi sa hausse, pour finir vendredi 19 février à 350 points, contre 324 points une semaine auparavant. Le BPI est même monté mercredi 17 février à 357 points, un sommet en plus de quatre semaines. Giannis Andritsopoulos d'Intermodal a noté que, dans cette catégorie, davantage de navires avaient été vendus pour être démantelés que mis dans les circuits maritimes.
Les frets pétroliers ont de leur côté été sous pression la semaine dernière, les tarifs des frets de pétrole brut et de fuel lourd ne parvenant pas à confirmer la tentative de rebond observée la semaine précédente. Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI), moyenne des prix pratiqués sur six routes de produits pétroliers raffinés (essence, gaz liquéfié, fuel de chauffage, etc.), a terminé pour sa part à 524 points vendredi 19 février, un nouveau plus bas depuis fin novembre – contre 535 points sept jours auparavant.
L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI), moyenne des taux pratiqués sur dix-sept routes de transport de pétrole brut et de fuel lourd, a fini vendredi 19 février à 799 points contre 819 points la semaine précédente, ce qui constituait son plus haut niveau en plus de deux semaines. Les analystes de Howe Robinson Partners ont évoqué, entre autres, un nombre de pétroliers disponibles importants. "À moins d'une hausse des volumes chargés dans la semaine, ces indices devraient continuer d'être sous pression", ont-ils prévenu.

 







     

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