Frets maritimes : les vracs secs tirés par les capesize

Le Baltic Dry Index (BDI) a fini vendredi 6 juin à 989 points, contre 934 points une semaine auparavant. Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014) a terminé la semaine à 1.793 points, au plus haut depuis le 10 avril, contre 1.395 points le vendredi précédent. Pour les capesize, "il y a eu un regain d'optimisme dans les deux océans (Atlantique et Pacifique), avec de l'activité sur l'importante route Brésil-Chine et des tarifs solides dans le Pacifique", ont signalé les experts du courtier maritime Braemar Seascope. En revanche, pour ce qui est des panamax, "le marché est toujours sinistre" dans le Pacifique, ont-il rapporté. Selon eux, "il n'y a pas de signe immédiat de reprise à cause d'une importante offre et du manque de chargements". Le Baltic Panamax Index (BPI) a ainsi terminé à 727 points vendredi 6 juin, au plus bas depuis février 2013, contre 872 points une semaine auparavant.
De leur côté, les frets pétroliers ont divergé la semaine dernière, les prix pour l'acheminement de pétrole brut reculant tandis que les tarifs pour le transport de produits pétroliers progressaient un peu. L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) a fini à 635 points vendredi 6 juin, un minimum depuis novembre 2013, contre 657 points la semaine précédente. Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI) a terminé à 529 points vendredi 6 juin, contre 525 points sept jours auparavant.