Frets maritimes : les vracs secs toujours au plus haut

Le Baltic Dry Index (BDI) a fini vendredi 13 décembre à 2.330 points. Le BDI a atteint jeudi son plus haut niveau depuis mi-novembre 2010, à 2.337 points. L'indice avait déjà marqué un maximum en trois ans la semaine d'avant. Le Baltic Capesize Index (BCI) a terminé la semaine à 4.246 points. Jeudi, le BCI s'est hissé à 4.291 points, son plus haut niveau depuis le 25 septembre dernier, date à laquelle il avait marqué un maximum en trois ans (4.329 points). Ce sont des "moments passionnants pour les gros navires, alors que les producteurs de minerais de fer peinent à couvrir leurs besoins de transport depuis l'Australie avant Noël et depuis le Brésil début 2014", ont expliqué les analystes du courtier maritime Fearnleys. L'Australie et le Brésil sont les deux principaux exportateurs mondiaux de minerais de fer et représentent à eux deux 75 % des exportations mondiales de cette matière première. L'"optimisme" était également de mise pour la catégorie des panamax, ont noté les analystes de Fearnleys. Le Baltic Panamax Index (BPI) a d'ailleurs terminé à 2.096 points vendredi. L'activité est particulièrement intense dans l'Atlantique, "où les acheminements de céréales et de charbon sont très actives", a-t-on expliqué chez Fearnleys. L'océan Pacifique n'est pas en reste, avec une forte demande pour le charbon d'Indonésie (premier exportateur mondial de cette matière première), ont signalé les analystes du courtier maritime Braemar Seascope.
De leur côté, les frets pétroliers ont également poursuivi leur ascension, bénéficiant d'un pic d'activité juste avant les fêtes de fin d'année. L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) a fini à 823 points. Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI) a terminé à 632 points.