Frets maritimes : les vracs secs trébuchent

Le Baltic Dry Index (BDI) a terminé vendredi à 798 points. De même, le Baltic Panamax Index (BPI) a terminé vendredi à 718 points. Après le regain de la demande de frets en début d'année, "l'activité semble à nouveau se calmer quelque peu", ont observé les analystes de l'agent maritime Fearnleys, relevant notamment un repli de la demande pour les transports de céréales entre les États-Unis et la Chine, ou en provenance d'Amérique du Sud. Quant au Baltic Capesize Index (BCI), il a fini à 1.520 points. "Les problèmes météorologiques assombrissent le marché des frets en Asie, puisque les principaux ports en Australie (premier exportateur de minerai de fer) ont été fermés" ces derniers jours en raison de violents orages et d'inondations menaçant leurs opérations, a-t-on noté chez Fearnleys. Par ailleurs, le marché des frets reste toujours plombé par la surcapacité endémique de la flotte mondiale.
De leur côté, les frets pétroliers ont entamé un timide rebond technique la semaine dernière, faisant une pause après une forte chute amorcée mi-décembre, et pourraient continuer à se renforcer si la Chine (deuxième pays consommateur de brut) gonflait sa demande avant la trêve du Nouvel An chinois mi-février. Mais l'accalmie du marché devrait rester fragile : "Il est peu probable qu'on assiste cette année, contrairement aux années précédentes, à une nette remontée des prix" d'ici la fin de l'hiver, car l'activité devrait rester "morne" étant donné l'importance de la flotte de tankers disponibles, ont souligné les experts du courtier BRS. L'indice Baltic Clean Tanker Index (BCTI) a fini vendredi à 694 points. Le Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) a terminé à 646 points.