Frets maritimes : progression pour tous les vracs
© Franck André
Les prix des transports de vracs secs ont majoritairement progressé sur la semaine du 2 au 8 novembre, grâce à une demande en hausse des compagnies minières, tandis que les frets pétroliers poursuivaient leur rebond.
Indice phare du marché, le Baltic Dry Index (BDI), qui fournit une estimation moyenne des tarifs pratiqués sur 20 routes, a fini vendredi à 1.581 points, contre 1.525 points une semaine auparavant.
Le Baltic Capesize Index (BCI), qui compile les tarifs de la catégorie de navires "Capesize", a terminé la semaine à 2.514 points, contre 2.316 points le vendredi précédent. "Nous avons observé un revirement des tarifs des Capesize (la semaine dernière), le moral des opérateurs étant devenu positif dans les marchés de l'Atlantique et du Pacifique", ont noté les analystes du courtier maritime Braemar Seascope. Pour ceux de Fearnleys, cette hausse des tarifs est notamment attribuable à une importante demande de la part des compagnies minières.
En revanche, les prix pour les navires de la catégorie "Panamax" ont reculé la semaine dernière. Ainsi, le Baltic Panamax Index (BPI), qui synthétise les tarifs pour quatre routes (la plupart pour les céréales), a terminé à son plus bas en sept semaines le 8 novembre, à 1.565 points, contre 1.631 points une semaine auparavant. "Une augmentation des volumes de charbon, en particulier depuis l'Indonésie, a aidé à stabiliser les tarifs pour les vaisseaux du Pacifique Sud cherchant à faire de petits voyages. Mais l'ensemble du marché Pacifique (des Panamax) reste sous pression à cause d'un nombre de plus en plus important de navires disponibles entre le nord de la Chine et la Corée du Sud ou le Japon", a-t-on expliqué chez Braemar Seascope.
De leur côté, les tarifs des transports pétroliers ont poursuivi leur rebond la semaine dernière. L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI), moyenne des taux pratiqués sur dix-sept routes de transport de pétrole brut, a fini à 635 points – son plus haut depuis fin août –, contre 604 points la semaine précédente. Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI), (produits pétroliers raffinés), a terminé à 495 points, contre 489 points sept jours auparavant. "Le marché des VLCC a été témoin d'une forte activité la semaine dernière, avec des tarifs en rapide hausse partout", a-t-on relevé chez Fearnleys. "L'offre de tonnage est moins importante que ces derniers temps, à la fois dans le Golfe persique et dans l'Atlantique, ce qui aide les propriétaires de navires à résister jusqu'à l'obtention de meilleurs tarifs".
Indice phare du marché, le Baltic Dry Index (BDI), qui fournit une estimation moyenne des tarifs pratiqués sur 20 routes, a fini vendredi à 1.581 points, contre 1.525 points une semaine auparavant.
Le Baltic Capesize Index (BCI), qui compile les tarifs de la catégorie de navires "Capesize", a terminé la semaine à 2.514 points, contre 2.316 points le vendredi précédent. "Nous avons observé un revirement des tarifs des Capesize (la semaine dernière), le moral des opérateurs étant devenu positif dans les marchés de l'Atlantique et du Pacifique", ont noté les analystes du courtier maritime Braemar Seascope. Pour ceux de Fearnleys, cette hausse des tarifs est notamment attribuable à une importante demande de la part des compagnies minières.
En revanche, les prix pour les navires de la catégorie "Panamax" ont reculé la semaine dernière. Ainsi, le Baltic Panamax Index (BPI), qui synthétise les tarifs pour quatre routes (la plupart pour les céréales), a terminé à son plus bas en sept semaines le 8 novembre, à 1.565 points, contre 1.631 points une semaine auparavant. "Une augmentation des volumes de charbon, en particulier depuis l'Indonésie, a aidé à stabiliser les tarifs pour les vaisseaux du Pacifique Sud cherchant à faire de petits voyages. Mais l'ensemble du marché Pacifique (des Panamax) reste sous pression à cause d'un nombre de plus en plus important de navires disponibles entre le nord de la Chine et la Corée du Sud ou le Japon", a-t-on expliqué chez Braemar Seascope.
De leur côté, les tarifs des transports pétroliers ont poursuivi leur rebond la semaine dernière. L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI), moyenne des taux pratiqués sur dix-sept routes de transport de pétrole brut, a fini à 635 points – son plus haut depuis fin août –, contre 604 points la semaine précédente. Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI), (produits pétroliers raffinés), a terminé à 495 points, contre 489 points sept jours auparavant. "Le marché des VLCC a été témoin d'une forte activité la semaine dernière, avec des tarifs en rapide hausse partout", a-t-on relevé chez Fearnleys. "L'offre de tonnage est moins importante que ces derniers temps, à la fois dans le Golfe persique et dans l'Atlantique, ce qui aide les propriétaires de navires à résister jusqu'à l'obtention de meilleurs tarifs".
