Frets maritimes : rebond des prix

L'indice composite Baltic Dry Index (BDI) a terminé vendredi à 715 points. Après avoir plongé de plus de 60 % depuis début janvier, "les vracs secs ont mis un coup d'arrêt à leur dégringolade, aidés par une ébauche de rebond de demande des groupes miniers", a expliqué Fearnleys. "On voit des propriétaires de navires refuser" d'offrir leurs services pour des prix trop bas et "le regain d'activité sur le marché des frets leur offre une bouffée d'optimisme", a-t-il ajouté. Certains propriétaires s'étaient résignés ces dernières semaines à faire naviguer leurs navires à perte. Mais le facteur fondamental de la récente chute des prix, la surabondance des navires face à une demande mondiale au ralenti, "n'a pas disparu et devrait rester une difficulté au cœur du marché maritime jusqu'en 2013", a averti Barclays Capital, selon qui la prudence devrait rester de mise. Les livraisons attendues en 2012 de capesize devraient augmenter la capacité mondiale de 25 %, même si une partie des commandes pourrait se voir annulée ou reportée. De son côté, la demande mondiale ne suit pas, et celle la Chine inquiète le marché. "Les stocks de minerai de fer chinois sont à des niveaux record, ce qui augure mal de la demande du pays", a-t-on observé chez Fearnleys. Le Baltic Capesize Index (BCI) est remonté vendredi à 1.457 points. Le Baltic Panamax Index (BPI) a fini vendredi à 967 points.
Les frets pétroliers, de leur côté, sont restés quasiment inchangés, tiraillés entre le rebond de la demande chinoise d'or noir après les congés du Nouvel An chinois et la surcapacité grandissante de la flotte de pétroliers. L'indice Baltic Clean Tanker Index (BCTI) a terminé vendredi à 666 points. L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) a fini à 795 points.