Frets maritimes : timide rebond des vracs secs

Le Baltic Dry Index (BDI) a fini vendredi à 2.084 points, contre 2.046 points une semaine auparavant. Le BDI avait augmenté de 80 % en septembre, atteignant un plus haut depuis près de deux ans (à 2.127 points), avant de redescendre à la fin de ce mois. Le Baltic Panamax Index (BPI) a terminé à 1.914 points vendredi - son plus haut depuis le 31 octobre 2011 - contre 1.800 points une semaine auparavant. "Les tarifs ont augmenté lors d'une semaine d'intense activité dans l'Atlantique, grâce à la demande de transport de cargaisons de céréales en provenance du golfe du Mexique", ont expliqué les analystes du courtier maritime Braemar Seascope. En revanche, l'activité a été réduite en Asie, à cause d'une semaine de congés pour la fête nationale en Chine et donc une moindre demande, ont-ils ajouté. Du coup, le Baltic Capesize Index (BCI) a terminé la semaine presque stable, à 3.943 points, contre 3.967 points le vendredi précédent. Grâce à une forte demande chinoise de minerai de fer en provenance d'Australie et du Brésil, les tarifs sur les navires capesize avaient fortement augmenté depuis mi-août.
De leur côté, les frets pétroliers ont également rebondi cette semaine, aidés par une demande en hausse, selon le courtier maritime Fearnleys. L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) a fini à 601 points, contre 586 points la semaine précédente. Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI) a terminé à 544 points, contre 538 points sept jours auparavant.