Frets maritimes : tous les prix sous pression

Le Baltic Dry Index (BDI) a terminé à 861 points. La catégorie des panamax a été nettement pénalisée. Le Baltic Panamax Index (BPI) a terminé à 1.094 points. "Le marché des panamax a eu du mal à redémarrer après le week-end de Pâques", et les prix ont continué leur glissade à l'approche des jours fériés en Chine (les 4 et 5 avril à l'occasion de la Fête des morts), l'activité restant au ralenti en Asie, a expliqué l'agent maritime Fearnleys. Les perspectives à court terme restent "mitigées" même si "certains propriétaires s'attendent à une nouvelle vague de demande de transport de grains très bientôt" en Amérique du Sud, au sortir de la période la plus active des récoltes de céréales. De son côté, la catégorie des plus gros navires, les capesize, a également souffert du ralentissement de la demande la semaine dernière, très peu de contrats ayant été conclus entre propriétaires et affréteurs. Le Baltic Capesize Index (BCI) s'est replié pour la troisième semaine consécutive, finissant à 1.215 points.
Pour leur part, les frets pétroliers ont connu des fortunes contrastées, dans un marché cependant toujours hanté par la surabondance du nombre de tankers disponibles. L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) a terminé à 707 points. Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI) a fini en revanche à 662 points. "Les frets pétroliers ont très mal commencé l'année jusqu'à présent : la combinaison d'une offre très abondante de tonnage disponible et le ralentissement de la demande, sur fond de période de maintenance des raffineries, ont mis les prix sous pression pendant tout le premier trimestre", a commenté le cabinet JBC Energy. Cependant, "un peu de soutien à un marché des tankers très morose pourrait venir des acheminements en provenance d'Irak", où la production d'or noir devrait augmenter fortement en avril, mais aussi d'une demande accrue en Asie au sortir des périodes de maintenance des raffineries.