Frets maritimes : volonté de fer pour les vracs secs, les frets pétroliers stables
© Shore Extension
Indice phare du marché, le Baltic Dry Index (BDI), qui fournit une estimation moyenne des tarifs pratiqués sur vingt routes de transport en vrac de matières sèches (minerais, charbon, métaux, céréales, etc.), a fini vendredi 18 août à 1.260 points, à son plus haut niveau depuis quatre mois, contre 1.138 points une semaine auparavant.
Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014), qui compile les tarifs de la catégorie de navires "capesize", forcés par leur taille imposante à naviguer au large des caps Horn et de Bonne-Espérance, a terminé la semaine à 2.574 points, à son plus haut niveau depuis près de cinq mois, contre 2.013 points une semaine auparavant.
"La hausse des prix de l'acier en Chine a fait grimper la demande de minerai de fer, ce qui fait à son tour monter les prix des frets", ont expliqué les analystes de Fearnleys.
Du côté des exportateurs, "le nombre de cargaisons est particulièrement élevé au Brésil, où le nombre de navires disponibles reste limité", ont-ils ajouté.
Le Baltic Panamax Index (BPI), qui synthétise les tarifs pour quatre routes (la plupart pour les céréales) empruntées par des navires de la catégorie "panamax", a terminé en hausse vendredi 18 août à 1.345 points, à son plus haut niveau depuis quatre mois, contre 1.256 points une semaine auparavant.
"Les prix ont grimpé depuis juillet. La Chine avait besoin de répondre à la forte demande estivale de charbon, de refaire ses réserves, et de compenser une production d'énergie hydroélectrique moins élevée que prévu en raison de précipitations plus faibles que d'habitude", ont noté les analystes de Banchero Costa.
"La démolition de tankers commence à accélérer"
Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI), moyenne des prix pratiqués sur six routes de produits pétroliers raffinés (essence, gaz liquéfié, fuel de chauffage, etc.), a terminé à 511 points vendredi 18 août, au plus bas depuis décembre dernier, contre 551 points sept jours auparavant.
L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI), moyenne des taux pratiqués sur dix-sept routes de transport de pétrole brut et de fuel lourd, a fini vendredi 18 août à 621 points, au même niveau que la semaine précédente.
"Le marché souffre toujours du nombre trop élevé de navires. La démolition de tankers commence à accélérer, ce qui pourrait soutenir les prix à terme", a expliqué Court Smith, analyste indépendant.
"De nouvelles sanctions des États-Unis contre le Venezuela pourraient éventuellement faire monter les prix, car les petits navires Afromax ne feraient plus le trajet mais seraient remplacé par des grands navires VLCC qui devraient venir du Moyen-Orient", a-t-il ajouté.
Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014), qui compile les tarifs de la catégorie de navires "capesize", forcés par leur taille imposante à naviguer au large des caps Horn et de Bonne-Espérance, a terminé la semaine à 2.574 points, à son plus haut niveau depuis près de cinq mois, contre 2.013 points une semaine auparavant.
"La hausse des prix de l'acier en Chine a fait grimper la demande de minerai de fer, ce qui fait à son tour monter les prix des frets", ont expliqué les analystes de Fearnleys.
Du côté des exportateurs, "le nombre de cargaisons est particulièrement élevé au Brésil, où le nombre de navires disponibles reste limité", ont-ils ajouté.
Le Baltic Panamax Index (BPI), qui synthétise les tarifs pour quatre routes (la plupart pour les céréales) empruntées par des navires de la catégorie "panamax", a terminé en hausse vendredi 18 août à 1.345 points, à son plus haut niveau depuis quatre mois, contre 1.256 points une semaine auparavant.
"Les prix ont grimpé depuis juillet. La Chine avait besoin de répondre à la forte demande estivale de charbon, de refaire ses réserves, et de compenser une production d'énergie hydroélectrique moins élevée que prévu en raison de précipitations plus faibles que d'habitude", ont noté les analystes de Banchero Costa.
"La démolition de tankers commence à accélérer"
Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI), moyenne des prix pratiqués sur six routes de produits pétroliers raffinés (essence, gaz liquéfié, fuel de chauffage, etc.), a terminé à 511 points vendredi 18 août, au plus bas depuis décembre dernier, contre 551 points sept jours auparavant.
L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI), moyenne des taux pratiqués sur dix-sept routes de transport de pétrole brut et de fuel lourd, a fini vendredi 18 août à 621 points, au même niveau que la semaine précédente.
"Le marché souffre toujours du nombre trop élevé de navires. La démolition de tankers commence à accélérer, ce qui pourrait soutenir les prix à terme", a expliqué Court Smith, analyste indépendant.
"De nouvelles sanctions des États-Unis contre le Venezuela pourraient éventuellement faire monter les prix, car les petits navires Afromax ne feraient plus le trajet mais seraient remplacé par des grands navires VLCC qui devraient venir du Moyen-Orient", a-t-il ajouté.
