Frets maritimes : vracs secs et frets pétroliers à la peine
© Teekay Corporation
Indice phare du marché, le Baltic Dry Index (BDI), qui fournit une estimation moyenne des tarifs pratiqués sur vingt routes de transport en vrac de matières sèches (minerais, charbon, métaux, céréales, etc.), a fini vendredi 12 janvier à 1.279 points, contre 1.371 points une semaine auparavant.
Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014), qui compile les tarifs de la catégorie de navires "capesize", forcés par leur taille imposante à contourner Suez et Panama pour naviguer au large des caps Horn et de Bonne-Espérance, a terminé la semaine à 2.296 points contre 2.791 points une semaine auparavant.
"Certains propriétaires de navires espéraient que la demande viendrait du Brésil et d'Afrique du Sud, mais les échanges sont restés modérés dans ces deux régions", ont commenté les analystes du Baltic Briefing, site d'information du Baltic Exchange.
"Les volumes d'échanges sont trop faibles sur toutes les routes maritimes"
Ces derniers décrivent ainsi un marché atone, qui profite aux affréteurs qui demandent des prix plus bas.
Le Baltic Panamax Index (BPI), qui synthétise les tarifs pour quatre routes (la plupart pour les céréales) empruntées par des navires de la catégorie "panamax", a terminé en baisse vendredi 12 janvier à 1.348 points, contre 1.332 points une semaine auparavant.
Du côté des pétroliers, les prix des transporteurs de produits raffinés ont reculé, tandis que ceux qui déplacent du pétrole brut sont restés stables sur des niveaux bas.
"Les volumes d'échanges sont tout simplement trop faibles sur toutes les routes maritimes, et le nombre de navires disponibles grimpe", ont prévenu les analystes du courtier Fearnleys.
"Il faudrait que la demande soit soutenue sur la durée pour permettre aux prix de sortir de ce marasme", ont-ils estimé.
Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI), moyenne des prix pratiqués sur six routes de produits pétroliers raffinés (essence, gaz liquéfié, fuel de chauffage, etc.), a terminé à 602 points vendredi 12 janvier, à son plus bas depuis un mois et demi, contre 676 points sept jours auparavant.
L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI), moyenne des taux pratiqués sur dix-sept routes de transport de pétrole brut et de fuel lourd, a fini vendredi 12 janvier à 684 points contre 656 points la semaine précédente.
Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014), qui compile les tarifs de la catégorie de navires "capesize", forcés par leur taille imposante à contourner Suez et Panama pour naviguer au large des caps Horn et de Bonne-Espérance, a terminé la semaine à 2.296 points contre 2.791 points une semaine auparavant.
"Certains propriétaires de navires espéraient que la demande viendrait du Brésil et d'Afrique du Sud, mais les échanges sont restés modérés dans ces deux régions", ont commenté les analystes du Baltic Briefing, site d'information du Baltic Exchange.
"Les volumes d'échanges sont trop faibles sur toutes les routes maritimes"
Ces derniers décrivent ainsi un marché atone, qui profite aux affréteurs qui demandent des prix plus bas.
Le Baltic Panamax Index (BPI), qui synthétise les tarifs pour quatre routes (la plupart pour les céréales) empruntées par des navires de la catégorie "panamax", a terminé en baisse vendredi 12 janvier à 1.348 points, contre 1.332 points une semaine auparavant.
Du côté des pétroliers, les prix des transporteurs de produits raffinés ont reculé, tandis que ceux qui déplacent du pétrole brut sont restés stables sur des niveaux bas.
"Les volumes d'échanges sont tout simplement trop faibles sur toutes les routes maritimes, et le nombre de navires disponibles grimpe", ont prévenu les analystes du courtier Fearnleys.
"Il faudrait que la demande soit soutenue sur la durée pour permettre aux prix de sortir de ce marasme", ont-ils estimé.
Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI), moyenne des prix pratiqués sur six routes de produits pétroliers raffinés (essence, gaz liquéfié, fuel de chauffage, etc.), a terminé à 602 points vendredi 12 janvier, à son plus bas depuis un mois et demi, contre 676 points sept jours auparavant.
L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI), moyenne des taux pratiqués sur dix-sept routes de transport de pétrole brut et de fuel lourd, a fini vendredi 12 janvier à 684 points contre 656 points la semaine précédente.
