Frets maritimes : vracs secs stables

Le Baltic Dry Index (BDI) a fini vendredi 7 février à 1.091 points. Le Baltic Capesize Index (BCI) a terminé la semaine à 1.588 points. Le Baltic Panamax Index (BPI) a terminé à 1.304 points vendredi 7 février. "Les vacances du Nouvel An chinois ont porté les échanges à un minimum" la semaine dernière, ont expliqué les experts du courtier maritime Fearnelys. Les opérateurs chinois étaient en effet absents la semaine dernière, en raison des vacances suivant la célébration du Nouvel An chinois, fêté vendredi 31 janvier. Or la Chine est un acteur majeur des échanges de matières premières, étant le premier consommateur mondial de charbon, de minerai de fer et des principaux métaux de base. "La plupart des propriétaires de navires attendent simplement que la Chine revienne sur le marché après les vacances du Nouvel An, avec l'espoir qu'une meilleure demande absorbe l'excès de tonnage", ont détaillé les analystes du courtier maritime Braemar Seascope.
De leur côté, les frets pétroliers ont divergé la semaine dernière, les prix pour l'acheminement de pétrole brut continuant de reculer, tandis que les tarifs de transport de produits distillés poursuivaient leur stabilisation. L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) a ainsi fini à 853 points vendredi 7 février. "Le marché des VLCC peut seulement être décrit comme très volatil. Les tarifs grimpent et plongent en l'espace de quelques semaines, le moral des opérateurs changeant très rapidement", a-t-on estimé chez Fearnleys. Après avoir atteint un plus haut depuis fin 2008 mi-janvier, le BDTI n'a cessé de reculer, récemment à cause d'une demande plus faible, selon Fearnleys. Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI) a terminé à 606 points vendredi 7 février.