Porté en mars à la présidence de l’Union portuaire rouennaise (UPR), Gilles Kindelberger, directeur général de Sénalia, a succédé à Christian Boulocher dont le mandat a été marqué par la fusion administrative des trois ports de l'Axe Seine au sein de Haropa Port.
L'association professionnelle basée au "66" regroupe 140 entreprises et constitue une communauté pourvue d’une forte identité. Gilles Kindelberger a salué son prédécesseur à la tête de Union portuaire rouennaise (UPR) Christian Boulocher pour avoir imposé le principe de subsidiarité de chaque port et de leur territorialité qui n’était pas prévu au départ dans la fusion aboutissant à Haropa Port.
Comment vont les entreprises portuaires rouennaises ?
Nos entreprises subissent comme les autres les difficultés liées aux circonstances économiques actuelles. L'augmentation des charges chahute leur rentabilité. Les prix de l’énergie, la tension sur les masses salariales, le problème de trouver de la logistique routière et les difficultés à se développer dans le contexte concurrentiel avec les ports du range Nord sont autant d’éléments qui inquiètent nos adhérents. Il nous faut absolument regagner en compétitivité si nous voulons saisir le rebond promis par la création de Haropa Port.
Quelles sont vos premières impressions après la fusion effective des ports de l'Axe Seine ?
À ce jour, nous restons très en attente de ce que va nous apporter cette nouvelle organisation. Nous sommes vigilants sur la façon dont sera gérée la gouvernance entre les conseils de développement territoriaux, qui n’ont qu’un pouvoir consultatif, et le conseil de surveillance de l’axe où le secteur privé, qui crée toute la valeur économique de Haropa Port et qui est très peu représenté. Nous veillerons aussi à ce que les charges de la nouvelle structure ne viennent pas obérer la valeur ajoutée que nous produisons. La validation des nouveaux tarifs portuaires est un enjeu fort pour l’UPR.
Comment vont les entreprises portuaires rouennaises ?
Nos entreprises subissent comme les autres les difficultés liées aux circonstances économiques actuelles. L'augmentation des charges chahute leur rentabilité. Les prix de l’énergie, la tension sur les masses salariales, le problème de trouver de la logistique routière et les difficultés à se développer dans le contexte concurrentiel avec les ports du range Nord sont autant d’éléments qui inquiètent nos adhérents. Il nous faut absolument regagner en compétitivité si nous voulons saisir le rebond promis par la création de Haropa Port.
Quelles sont vos premières impressions après la fusion effective des ports de l'Axe Seine ?
À ce jour, nous restons très en attente de ce que va nous apporter cette nouvelle organisation. Nous sommes vigilants sur la façon dont sera gérée la gouvernance entre les conseils de développement territoriaux, qui n’ont qu’un pouvoir consultatif, et le conseil de surveillance de l’axe où le secteur privé, qui crée toute la valeur économique de Haropa Port et qui est très peu représenté. Nous veillerons aussi à ce que les charges de la nouvelle structure ne viennent pas obérer la valeur ajoutée que nous produisons. La validation des nouveaux tarifs portuaires est un enjeu fort pour l’UPR.
