HMM quitte 2M pour rejoindre THE Alliance


Le coréen HMM doit rejoindre THE Alliance dès le mois d'avril 2020. La signature d'un accord avec cette alliance marque son retour sur le marché Est-Ouest et surtout la fin de l'accord de coopération qui l'avait lié pour trois ans à l'alliance 2M.


Le coréen HMM doit rejoindre THE Alliance dès le mois d'avril 2020 © HMM
Le coréen HMM doit rejoindre THE Alliance dès le mois d'avril 2020 © HMM
"Le refus de 2M d'assurer à HMM un statut de membre à part entière a constitué un facteur déterminant dans la décision de la compagnie coréenne de chercher un autre partenaire", explique Alphaliner. Le transporteur maritime coréen a par conséquent choisi de s'éloigner de 2M et de rejoindre THE Alliance à compter du 1er avril 2020.
Les navires de l'armateur asiatique viendront s'ajouter à ceux exploités actuellement au sein de THE Alliance par l'allemand Hapag-Lloyd, le consortium Ocean Network Express (One) et le taïwanais Yang Ming. Les navires que HMM va ajouter à la flotte de cette autre alliance renforceront l'offre de transport des partenaires impliqués dans cet accord de slots.
Dès 2020, l'alliance étoffée va entamer une nouvelle coopération s'inscrivant dans le cadre d'un accord décennal qui arrivera à son terme en 2030. Bien que ses membres n'en aient pas encore dévoilé les contours, on peut d'ores et déjà savoir que HMM va apporter 34 navires, soit une capacité de 519.000 EVP. "Une contribution conforme aux projets de développements qui étaient prévus précédemment", estime Alphaliner.

"Un accord décennal arrivant à son terme en 2030"


Le transporteur maritime coréen doit ainsi déployer douze navires neufs d'une capacité de 23.000 EVP sur le trade Asie-Europe du Nord à compter du deuxième trimestre 2020. Dix autres unités d'une capacité inférieure, à savoir de 13.000 EVP unitaires, seront affectées au marché Asie-Méditerranée et Asie-côte Est de l'Amérique du Nord. Trois d'entre elles sont actuellement affrétées auprès de l'alliance 2M. En outre, huit navires de 8.600 EVP seront déployés sur la route transpacifique, à savoir Asie-Nord-Ouest du Pacifique.
Dès le deuxième trimestre 2021, le transporteur maritime coréen prévoit de déployer huit constructions neuves de 15.000 EVP sur la route Asie-côte Est des États-Unis.  
La coopération de HMM avec les membres de THE Alliance devrait également porter sur les routes Extrême-Orient et Moyen-Orient. En revanche, il s'agira de navires de tonnage plus modeste puisque l'accord concerne des unités de 5.000 à 6.000 EVP.

Restitution des navires affrétés à Maersk et MSC

Alphaliner ajoute qu'au-delà des vingt constructions neuves dont l'opérateur coréen prendra livraison en 2020 et 2021, il verra sa flotte complétée dès le mois d'avril de l'an prochain par neuf autres porte-conteneurs de 10.000 à 13.000 EVP qui lui seront restitués par Maersk et MSC, ses deux anciens partenaires de l'alliance 2M, puisque arrivant en fin de contrat d'affrètement. Des chartes-parties qui avaient été signées en mars 2017 lors de l'accord conclu entre HMM et les deux premiers opérateurs mondiaux.
Selon le document du cabinet de consultants, l'opération est la conséquence du retrait de HMM des routes reliant l'Extrême-Orient à l'Europe, l'Extrême-Orient (encore) à la Méditerranée et l'Extrême-Orient (toujours) à la côte Est des États-Unis.
Le nouvel accord conclu avec THE Alliance permettrait aux navires de l'opérateur coréen de revenir sur la Méditerranée et la côte Est des États-Unis en sortie des ports d'Extrême-Orient. Il va également pouvoir remplacer les navires de type panamax (5.000 EVP) qu'il avait déployés en 2018 sur la route Extrême-Orient-Europe du Nord par des unités de type "megamax" de 23.000 EVP à compter du mois d'avril 2020.

Vincent Calabrèse

Lundi 26 Août 2019



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