Hans van der Werf, développeur durable du Rhin
© CCNR
Néerlandais sur sa carte d’identité, mais rhénan dans son ADN : Hans van der Werf, nouveau secrétaire général de la Commission centrale pour la navigation du Rhin (CCNR), se revendique comme un enfant du fleuve international. Quadrilingue hollandais-allemand-anglais- français, il a passé sa jeunesse à la frontière et sa carrière professionnelle l’a laissé en lien direct avec son pays, d’abord dans son pays au Comité central de la construction navale - chambre syndicale où il s’est occupé des développements techniques - puis à la direction du Bureau central des armateurs fluviaux, enfin à Strasbourg comme secrétaire général adjoint de la CCNR depuis 1994. À ce poste, il a vécu la mutation de la vénérable organisation internationale en une coproductrice de réglementation aux côtés de l’Union européenne qui a de plus en plus investi son champ traditionnel. "Nous avons créé un esprit d’ouverture et de transmission d’expérience, forts de notre légitimité d’organisation la plus proche des besoins des acteurs fluviaux", commente-t-il.
Le rapport à l’Union européenne détermine déjà le début de son mandat, puisque le calendrier prévoit le renouvellement, attendu l’an prochain, de l’accord de coopération de 2003 avec la Commission européenne. L’enjeu est important. "Cet accord a notamment engendré la directive européenne sur la prescription technique des bateaux, calquée sur notre règlement", signale Hans van der Werf. Un autre chantier immédiat consiste à réactualiser la convention "CLNI" sur la limitation de la responsabilité des propriétaires de flotte.
Les questions d’environnement dont il s’occupait déjà à la CCNR sont appelées à prendre une importance croissante. "Le transport routier, avec ses normes successives Euro, nous impose un défi stimulant en matière de réduction continue des émissions des moteurs des bateaux", observe le nouveau secrétaire général. Il compte faire avancer l’utilisation du GNL (gaz naturel liquéfié), qu’un premier bateau rhénan incorpore depuis cette année.
Le rapport à l’Union européenne détermine déjà le début de son mandat, puisque le calendrier prévoit le renouvellement, attendu l’an prochain, de l’accord de coopération de 2003 avec la Commission européenne. L’enjeu est important. "Cet accord a notamment engendré la directive européenne sur la prescription technique des bateaux, calquée sur notre règlement", signale Hans van der Werf. Un autre chantier immédiat consiste à réactualiser la convention "CLNI" sur la limitation de la responsabilité des propriétaires de flotte.
Les questions d’environnement dont il s’occupait déjà à la CCNR sont appelées à prendre une importance croissante. "Le transport routier, avec ses normes successives Euro, nous impose un défi stimulant en matière de réduction continue des émissions des moteurs des bateaux", observe le nouveau secrétaire général. Il compte faire avancer l’utilisation du GNL (gaz naturel liquéfié), qu’un premier bateau rhénan incorpore depuis cette année.
