Haro sur la CFDT de SeaFrance


Avant l'annonce possible d'une liquidation la semaine prochaine, la CFDT de SeaFrance est désignée par ses propres instances comme responsable des difficultés de l'armement transmanche à trouver une solution de sauvetage.


© ERIC HOURI
© ERIC HOURI
Le tribunal de commerce de Paris doit se prononcer le 3 janvier sur la seule offre en lice pour reprendre SeaFrance. En attendant, le syndicat majoritaire des salariés de la compagnie est vivement critiqué pour son attitude pendant la phase de recherche d'une solution de relance.
D'abord, l'offre de reprise via une coopérative ouvrière (Scop), présentée par la CFDT Maritime Nord, qui représente plus de 80 % du personnel navigant chez SeaFrance, n'est pas financée, alors qu'on chiffre à 50 millions d'euros les investissements nécessaires.

Des repreneurs découragés

La CFDT de SeaFrance a ainsi été désavouée par des instances sectorielle et régionale du syndicat. "La SNCF, en tant qu’actionnaire unique, porte une responsabilité dans cette situation", estiment l'Union régionale CFDT Nord-Pas-de-Calais et la Fédération générale CFDT Transports Équipements. "Malgré l’incertitude à voir aboutir leur projet, les porteurs de la Scop ont refusé d’étudier tout autre piste et ont découragé d’éventuels repreneurs, notamment DFDS-LDA qui s’engageait à maintenir une partie importante des emplois", accusent-ils.
Selon des informations transmises lors d'un comité directeur de la SNCF la semaine dernière, et relayées par la CGT de SeaFrance, l'armateur danois DFDS, poids lourd européen du roulier, aurait approché la CFDT en lui demandant un dialogue autour d'une offre améliorée, qui proposait de garder plus de 600 emplois sur 880, contre 460 précédemment. Mais la CFDT a refusé toute rencontre, et cela malgré une tentative de médiation du ministère des Transports. DFDS, associé à Louis Dreyfus Armateurs (LDA) a alors jeté l'éponge et n'a pas formulé de nouvelle offre de reprise.

"Les porteurs de la Scop ont refusé d’étudier tout autre piste"



La CFDT Maritime Nord a rétorqué que ces deux entités du syndicat ont "tort de considérer (...) que la Scop n'est pas financièrement viable", rappelant que des collectivités territoriales se sont dites prêtes à soutenir ce projet. Le syndicat affirme que le PS, "par l'intermédiaire" de son porte-parole, Benoît Hamon, doit adhérer à la Scop le 29 décembre. Une version contestée par l'entourage de celui-ci, qui précise qu'il prévoit d'adhérer à la Scop à "titre individuel". "Il n'y a donc que les structures syndicales précitées pour préférer, avec le ministre des Transports, l'offre commune DFDS-Dreyfus qui pourtant entraîne la suppression de près de 400 emplois", estime la CFDT Maritime Nord.
Le vendredi 23 décembre, la Cour d'appel de Paris a rejeté la requête du syndicat qui réclamait la reprise du trafic, alors que les navires sont maintenus à quai depuis six semaines sur décision de la direction.

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Vendredi 23 Décembre 2011





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