L'aéroport de Londres-Heathrow, qui espère obtenir le feu vert du gouvernement pour construire une troisième piste, a annoncé lundi 10 août qu'il allait expérimenter un nouvel angle pour l'approche des avions afin de limiter le bruit pour les riverains.
Heathrow teste un nouvel angle d'approche des avions pour réduire le bruit. Les avions de lignes descendent habituellement à un angle de 3 degrés durant la phase d'approche avant leur atterrissage. Mais Heathrow va expérimenter à partir du 14 septembre un angle légèrement plus raide de 3,2 degrés voire de 3,5 degrés si l'essai est concluant.
Expérimentation jusqu'à mi-mars
L'expérimentation, qui doit se dérouler jusqu'à mi-mars, est optionnelle pour les compagnies aériennes mais celles-ci devraient participer en nombre, souligne la direction de l'aéroport, qui s'appuie sur l'exemple de Francfort. Le but est de réduire les nuisances sonores pour les riverains, qui sont nombreux à proximité de cette plateforme située dans un quartier très urbanisé de l'Ouest de Londres. "Plus l'angle est raide, moins l'avion passe de temps à basse altitude, ce qui signifie que moins de personnes sont exposées aux niveaux de bruit les plus élevés", a expliqué Heathrow, exposant sa stratégie pour réduire les nuisances.
Le Premier ministre britannique, David Cameron, a promis de prendre une décision d'ici la fin de l'année sur l'éventuelle construction d'une troisième piste à Heathrow, le premier aéroport d'Europe devant Paris et Francfort. Une commission d'experts avait soutenu cette solution début juillet pour faire face à la congestion des aéroports londoniens mais la question reste épineuse. Le maire de Londres, Boris Johnson, comme de nombreux riverains s'opposent en effet à la construction d'une nouvelle piste, mettant en avant le surcroît de pollution, notamment sonore, que cela générerait.
Expérimentation jusqu'à mi-mars
L'expérimentation, qui doit se dérouler jusqu'à mi-mars, est optionnelle pour les compagnies aériennes mais celles-ci devraient participer en nombre, souligne la direction de l'aéroport, qui s'appuie sur l'exemple de Francfort. Le but est de réduire les nuisances sonores pour les riverains, qui sont nombreux à proximité de cette plateforme située dans un quartier très urbanisé de l'Ouest de Londres. "Plus l'angle est raide, moins l'avion passe de temps à basse altitude, ce qui signifie que moins de personnes sont exposées aux niveaux de bruit les plus élevés", a expliqué Heathrow, exposant sa stratégie pour réduire les nuisances.
Le Premier ministre britannique, David Cameron, a promis de prendre une décision d'ici la fin de l'année sur l'éventuelle construction d'une troisième piste à Heathrow, le premier aéroport d'Europe devant Paris et Francfort. Une commission d'experts avait soutenu cette solution début juillet pour faire face à la congestion des aéroports londoniens mais la question reste épineuse. Le maire de Londres, Boris Johnson, comme de nombreux riverains s'opposent en effet à la construction d'une nouvelle piste, mettant en avant le surcroît de pollution, notamment sonore, que cela générerait.
