IAG rachète BMI à Lufthansa
© BMI
IAG rachète la compagnie BMI à Lufthansa. Le prix du rachat a été fixé à 172,5 millions de livres, soit environ 207 millions d'euros. "Grâce à cette transaction, Lufthansa s'est séparée d'une filiale source de pertes à long terme", s'est-elle félicité. Lufthansa a consenti à conserver le fonds de pension des salariés de BMI, ce qui lui coûtera de l'argent, a-t-elle précisé. Elle dispose également d'une option de vente sur les deux compagnies BMI Regional et BMIBaby, qu'elle peut exercer d'ici la conclusion de la vente, attendue au premier trimestre 2012.
Objectif : Londres-Heathrow
L'opération doit permettre à British Airways d'intensifier le développement de son activité au départ de l'aéroport londonien d'Heathrow. L'opération permet au groupe IAG de relever son objectif de bénéfice opérationnel pour 2015, jusqu'ici de 1,5 milliard d'euros, de 100 millions d'euros supplémentaires. D'ici-là, "il y a un besoin urgent de restructurer" BMI et, "malheureusement, cela va entraîner des pertes d'emplois", a prévenu Willie Walsh, le patron d'IAG.
Lufthansa avait racheté British Midland (BMI) en 2009 et avait entrepris l'assainissement de cette compagnie, qui emploie 3.500 salariés et possède également une filiale à bas coûts, BMIBaby. Mais la situation financière de BMI a encore empiré cette année, avec les crises et conflits en Afrique du Nord et au Proche-Orient, où elle est particulièrement présente.
British Airways met la main sur un actif très précieux : les créneaux de décollage et d'atterrissage que possède BMI à Londres-Heathrow, le premier aéroport d'Europe et plate-forme stratégique pour les vols transatlantiques. Les deux compagnies avaient déjà conclu début novembre une promesse de vente. La compagnie Virgin Atlantic était également dans le course pour le rachat de BMI.
Objectif : Londres-Heathrow
L'opération doit permettre à British Airways d'intensifier le développement de son activité au départ de l'aéroport londonien d'Heathrow. L'opération permet au groupe IAG de relever son objectif de bénéfice opérationnel pour 2015, jusqu'ici de 1,5 milliard d'euros, de 100 millions d'euros supplémentaires. D'ici-là, "il y a un besoin urgent de restructurer" BMI et, "malheureusement, cela va entraîner des pertes d'emplois", a prévenu Willie Walsh, le patron d'IAG.
Lufthansa avait racheté British Midland (BMI) en 2009 et avait entrepris l'assainissement de cette compagnie, qui emploie 3.500 salariés et possède également une filiale à bas coûts, BMIBaby. Mais la situation financière de BMI a encore empiré cette année, avec les crises et conflits en Afrique du Nord et au Proche-Orient, où elle est particulièrement présente.
British Airways met la main sur un actif très précieux : les créneaux de décollage et d'atterrissage que possède BMI à Londres-Heathrow, le premier aéroport d'Europe et plate-forme stratégique pour les vols transatlantiques. Les deux compagnies avaient déjà conclu début novembre une promesse de vente. La compagnie Virgin Atlantic était également dans le course pour le rachat de BMI.
