Le groupe aérien IAG, maison mère de British Airways et d'Iberia, a engagé des "discussions" pour mettre fin à son projet de rachat de la compagnie Air Europa, en grandes difficultés depuis le début de la pandémie.
IAG et Globalia, propriétaire d'Air Europa, "confirment être à un stade avancé de leurs négociations en vue de résilier l'accord" d'acquisition de la compagnie Air Europa datant de "novembre 2019", a indiqué le IAG. En vertu de cet accord, Iberia devait racheter 100 % du capital d'Air Europa pour un milliard d'euros. Ce prix avait été revu à la baisse à 500 millions d'euros en janvier 2020, à cause des dégâts provoqués par la pandémie sur le transport aérien.
IAG ne précise pas les raisons qui l'ont poussé à renoncer à son projet d'acquisition. Ce dernier semblait toutefois compliqué, en raison de l'état du secteur et des réticences de Bruxelles à ce projet.
La Commission européenne a en effet ouvert en juin une enquête approfondie sur ce projet de rachat, craignant une réduction de la concurrence sur le marché espagnol, susceptible d'entraîner "une hausse des prix" pour les passagers.
Liaisons transatlantiques
"IAG, qui exploite notamment les réseaux d'Iberia et de Vueling, et Air Europa sont des compagnies aériennes de premier plan en Espagne", avait expliqué la commissaire européenne à la Concurrence, Margrethe Vestager.
"Sur certaines liaisons, IAG et Air Europa étaient jusqu'à présent les deux seules compagnies aériennes présentes", s'était-elle inquiétée, citant notamment les vols "reliant Madrid aux États-Unis et à l'Amérique latine".
Air Europa, propriété du groupe touristique espagnol Globalia, est la troisième compagnie aérienne ayant la plus forte présence en Espagne après IAG et Ryanair. Avant la crise du Covid, elle desservait 62 destinations, principalement en Europe et en Amérique du Sud. IAG, qui contrôle aussi la compagnie irlandaise Aer Lingus, est le troisième groupe de transport aérien en Europe derrière Ryanair et Lufthansa.
IAG ne précise pas les raisons qui l'ont poussé à renoncer à son projet d'acquisition. Ce dernier semblait toutefois compliqué, en raison de l'état du secteur et des réticences de Bruxelles à ce projet.
La Commission européenne a en effet ouvert en juin une enquête approfondie sur ce projet de rachat, craignant une réduction de la concurrence sur le marché espagnol, susceptible d'entraîner "une hausse des prix" pour les passagers.
Liaisons transatlantiques
"IAG, qui exploite notamment les réseaux d'Iberia et de Vueling, et Air Europa sont des compagnies aériennes de premier plan en Espagne", avait expliqué la commissaire européenne à la Concurrence, Margrethe Vestager.
"Sur certaines liaisons, IAG et Air Europa étaient jusqu'à présent les deux seules compagnies aériennes présentes", s'était-elle inquiétée, citant notamment les vols "reliant Madrid aux États-Unis et à l'Amérique latine".
Air Europa, propriété du groupe touristique espagnol Globalia, est la troisième compagnie aérienne ayant la plus forte présence en Espagne après IAG et Ryanair. Avant la crise du Covid, elle desservait 62 destinations, principalement en Europe et en Amérique du Sud. IAG, qui contrôle aussi la compagnie irlandaise Aer Lingus, est le troisième groupe de transport aérien en Europe derrière Ryanair et Lufthansa.
