Ignazio Messina ajoute le port de Marseille dans son service Moyen-Orient
La compagnie italienne alignera quatre navires con-ro neufs sur cette rotation © Ignazio Messina
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Qu'est-ce qui a incité Ignazio Messina à ajouter le port de Marseille au service SEA ?
Malgré une conjoncture économique mondiale plutôt négative, nous avons voulu développer notre présence sur le marché français par le sud. Voilà pourquoi nous avons décidé d'inclure le port de Marseille à la ligne SEA qui touche l'Espagne et l'Italie.
Quand aura lieu la première escale à Marseille ?
Elle est prévue le 18 février avec l'escale du "Jolly Cobalto", voyage numéro 51.
Qu'est ce que ce changement apporte ?
Cette modification va permettre à nos clients français d'embarquer leurs marchandises sur le service SEA, à savoir la ligne Moyen-Orient. Nous acceptons du conteneur et du roulant, y compris des mafis et du projet industriel.
Quelle sera la rotation du nouveau service ?
Le nouveau service Moyen-Orient va desservir Castellón, Marseille, Gênes, Salerne, Aqaba, Djeddah, Djibouti, Bandar Abbas, Abu Dhabi, Jebel Ali puis de nouveau Djibouti, Djeddah et Castellón.
Combien de navires sont affectés à cette ligne ?
Nous mettons en place sur ce service quatre con-ro, des navires dont nous avons pris livraison chez le constructeur coréen STX en 2015. Ils permettent d'assurer un départ tous les quinze jours.
Nous desservirons par feeders les ports secondaires de Port Soudan, Aden, Hodeidah, Massawa, Koweït, Doha, Sohar, Dammam, Nava Sheva, Mundra, Karachi, Bahreïn et Mascate. En plus de ces ports, le service actuel touche en direct Alexandrie (en ro-ro comme en conteneurs), Mersin, et Beyrouth.
Quels sont les principaux avantages de ce service Moyen-Orient ?
Avec le lancement de ce service, Messina déploie de nombreux efforts pour proposer aux clients français la possibilité d'utiliser les ports du sud plutôt que le Havre et Anvers. Je dirais qu'il leur permet d'économiser au moins une semaine de transit time pour les principales destinations.
Malgré une conjoncture économique mondiale plutôt négative, nous avons voulu développer notre présence sur le marché français par le sud. Voilà pourquoi nous avons décidé d'inclure le port de Marseille à la ligne SEA qui touche l'Espagne et l'Italie.
Quand aura lieu la première escale à Marseille ?
Elle est prévue le 18 février avec l'escale du "Jolly Cobalto", voyage numéro 51.
Qu'est ce que ce changement apporte ?
Cette modification va permettre à nos clients français d'embarquer leurs marchandises sur le service SEA, à savoir la ligne Moyen-Orient. Nous acceptons du conteneur et du roulant, y compris des mafis et du projet industriel.
Quelle sera la rotation du nouveau service ?
Le nouveau service Moyen-Orient va desservir Castellón, Marseille, Gênes, Salerne, Aqaba, Djeddah, Djibouti, Bandar Abbas, Abu Dhabi, Jebel Ali puis de nouveau Djibouti, Djeddah et Castellón.
Combien de navires sont affectés à cette ligne ?
Nous mettons en place sur ce service quatre con-ro, des navires dont nous avons pris livraison chez le constructeur coréen STX en 2015. Ils permettent d'assurer un départ tous les quinze jours.
Nous desservirons par feeders les ports secondaires de Port Soudan, Aden, Hodeidah, Massawa, Koweït, Doha, Sohar, Dammam, Nava Sheva, Mundra, Karachi, Bahreïn et Mascate. En plus de ces ports, le service actuel touche en direct Alexandrie (en ro-ro comme en conteneurs), Mersin, et Beyrouth.
Quels sont les principaux avantages de ce service Moyen-Orient ?
Avec le lancement de ce service, Messina déploie de nombreux efforts pour proposer aux clients français la possibilité d'utiliser les ports du sud plutôt que le Havre et Anvers. Je dirais qu'il leur permet d'économiser au moins une semaine de transit time pour les principales destinations.
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