Le Grand Lyon, Lyon Parc Auto et les Transports Deret viennent d’inaugurer le premier Espace logistique urbain, aux Cordeliers, en plein centre de Lyon, ville de plus en plus engorgée où les marchandises doivent cependant parvenir très vite, chaque jour, aux commerçants.
À Lyon, le premier espace de logistique urbaine vient d'être inauguré dans le centre-ville. L’Espace logistique urbain (ELU) occupe environ 250 m2 au rez-de-chaussée du parking des Cordeliers, pratique pour des opérations de cross-docking.
Une tournée en 5,5 tonnes tout électrique
Chaque matin, vers 4 heures, un camion "classique" quitte la plate-forme des Transports Deret à Saint-Priest (1.000 m2) pour l’ELU où la tournée est organisée en 5,5 tonnes tout électrique et silencieux qui se déploie vers trente et un points de livraison intra-muros. Le véhicule de 14 m3 peut accepter six palettes et un certain nombre de colis.
L’utilisation de véhicules propres permettra d’économiser 14 tonnes de CO2 par an par rapport à un camion classique. Les Transports Deret ont acheté le châssis en Grande-Bretagne et l’ont fait carrosser par Laloyeau. L’entreprise démarre son activité lyonnaise avec deux véhicules électriques. Chacun dispose d’une autonomie de 100 kilomètres, la tournée s’étire sur 60 kilomètres environ. "Un véhicule électrique coûte entre 2,5 et 2,7 fois plus cher qu’un véhicule thermique. Celui utilisé actuellement à Lyon a coûté 90.000 euros. Il se recharge en sept heures. Il émet 29 grammes de CO2 par kilomètre parcouru, contre 400 grammes pour un camion thermique", précise Jean-Luc Fournier, responsable de la communication au sein du groupe de transport et de logistique.
Le groupe Deret est certifié Iso 9002 et 14001 et il a signé la charte Objectif CO2 de l’Ademe.
L’essor économique d’une ville ne doit pas être perturbé par des engorgements sources de pollution et générant pertes de temps, d’énergie et d’argent. Plusieurs dossiers de recherches concernent la logistique urbaine comme les projets Fideus, Citylog, Optimod’Lyon et le projet européen Freilot.
Une tournée en 5,5 tonnes tout électrique
Chaque matin, vers 4 heures, un camion "classique" quitte la plate-forme des Transports Deret à Saint-Priest (1.000 m2) pour l’ELU où la tournée est organisée en 5,5 tonnes tout électrique et silencieux qui se déploie vers trente et un points de livraison intra-muros. Le véhicule de 14 m3 peut accepter six palettes et un certain nombre de colis.
L’utilisation de véhicules propres permettra d’économiser 14 tonnes de CO2 par an par rapport à un camion classique. Les Transports Deret ont acheté le châssis en Grande-Bretagne et l’ont fait carrosser par Laloyeau. L’entreprise démarre son activité lyonnaise avec deux véhicules électriques. Chacun dispose d’une autonomie de 100 kilomètres, la tournée s’étire sur 60 kilomètres environ. "Un véhicule électrique coûte entre 2,5 et 2,7 fois plus cher qu’un véhicule thermique. Celui utilisé actuellement à Lyon a coûté 90.000 euros. Il se recharge en sept heures. Il émet 29 grammes de CO2 par kilomètre parcouru, contre 400 grammes pour un camion thermique", précise Jean-Luc Fournier, responsable de la communication au sein du groupe de transport et de logistique.
Le groupe Deret est certifié Iso 9002 et 14001 et il a signé la charte Objectif CO2 de l’Ademe.
L’essor économique d’une ville ne doit pas être perturbé par des engorgements sources de pollution et générant pertes de temps, d’énergie et d’argent. Plusieurs dossiers de recherches concernent la logistique urbaine comme les projets Fideus, Citylog, Optimod’Lyon et le projet européen Freilot.
