Inauguration du terminal à conteneurs à Bruyères-sur-Oise
© Ports de Paris
Dans le cadre d'une manifestation réservée aux chargeurs et à ses clients potentiels, Ports de Paris a inauguré la semaine dernière le nouveau terminal à conteneurs de Bruyères-sur-Oise dans le Val-d'Oise. Après Gennevilliers, Bonneuil-sur-Marne, Limay et Évry, ce cinquième terminal fluvial est distant de 40 km de Paris et de 35 km de Roissy-CDG.
TDS repris par PTSA
Aménagé sur 3 hectares et d'une capacité de 40.000 EVP par an, il est exploité par Terminaux de Seine et adossé à une plate-forme de desserte trimodale de 25 hectares. Au total, 16 millions d'euros ont été investis sur le site dont près de 4 millions d'euros consacrés aux aménagements paysagers et écologiques. Aujourd'hui, le port de Bruyères qui déclare un trafic annuel de 250.000 tonnes peut accueillir des convois poussés de 180 m, jusqu'à 3.200 tonnes, ainsi que des navires fluvio-maritimes de 1.200 tonnes. En complément du nouveau terminal à conteneurs, il dispose d'un quai public de 600 m avec terre-plein de 4 500 m2.
L'ouverture du terminal de Bruyères-sur-Oise coïncide avec un changement dans l'organisation de la manutention de conteneurs sur les ports fluviaux franciliens. Opérateur à Gennevilliers et Bonneuil-sur-Marne, Paris Terminal SA est en effet entré dans le capital de Terminaux de Seine à hauteur de 60 %. Au sein d'une nouvelle entité baptisée Terminaux de Seine Logistique, la société SHGT et le transporteur fluvial SCAT restent au tour de table avec, chacun, 20 % des parts de TDS. En sus de Bruyères, ce dernier intervient sur les terminaux à conteneurs de Limay-Porcheville et d'Évry, et est l'opérateur de la nouvelle logistique fluviale de Franprix au port de La Bourdonnais (voir "L'Antenne" du 4 octobre). Pour mémoire, PTSA a pour actionnaires Ports de Paris, les Grands Ports maritimes du Havre, de Rouen et de Dunkerque, la CCIP, CFT, Naviland Cargo et Terminaux de Normandie.
TDS repris par PTSA
Aménagé sur 3 hectares et d'une capacité de 40.000 EVP par an, il est exploité par Terminaux de Seine et adossé à une plate-forme de desserte trimodale de 25 hectares. Au total, 16 millions d'euros ont été investis sur le site dont près de 4 millions d'euros consacrés aux aménagements paysagers et écologiques. Aujourd'hui, le port de Bruyères qui déclare un trafic annuel de 250.000 tonnes peut accueillir des convois poussés de 180 m, jusqu'à 3.200 tonnes, ainsi que des navires fluvio-maritimes de 1.200 tonnes. En complément du nouveau terminal à conteneurs, il dispose d'un quai public de 600 m avec terre-plein de 4 500 m2.
L'ouverture du terminal de Bruyères-sur-Oise coïncide avec un changement dans l'organisation de la manutention de conteneurs sur les ports fluviaux franciliens. Opérateur à Gennevilliers et Bonneuil-sur-Marne, Paris Terminal SA est en effet entré dans le capital de Terminaux de Seine à hauteur de 60 %. Au sein d'une nouvelle entité baptisée Terminaux de Seine Logistique, la société SHGT et le transporteur fluvial SCAT restent au tour de table avec, chacun, 20 % des parts de TDS. En sus de Bruyères, ce dernier intervient sur les terminaux à conteneurs de Limay-Porcheville et d'Évry, et est l'opérateur de la nouvelle logistique fluviale de Franprix au port de La Bourdonnais (voir "L'Antenne" du 4 octobre). Pour mémoire, PTSA a pour actionnaires Ports de Paris, les Grands Ports maritimes du Havre, de Rouen et de Dunkerque, la CCIP, CFT, Naviland Cargo et Terminaux de Normandie.
