Jal conteste les créneaux d'Ana à Tokyo



© Haneda Airport
© Haneda Airport
La compagnie aérienne Japan Airlines (Jal) a protesté mercredi 2 octobre contre la répartition de nouveaux créneaux de vols internationaux à l'aéroport stratégique de Tokyo-Haneda, jugeant que le gouvernement a privilégié de façon indue sa rivale Ana. Mercredi 2 octobre, le ministère japonais des Transports a décidé d'octroyer, à partir d'avril 2014, cinq nouveaux créneaux de départs/arrivées quotidiens à Jal pour des vols internationaux contre onze à Ana. Cette différence s'expliquerait par une volonté de rééquilibrage, Jal ayant largement bénéficié du soutien public qui lui a permis de réchapper de la faillite ces dernières années, et de se vanter désormais d'être très rentable. Or, Ana s'est insurgée auprès du ministère de cette aide qui aurait violé la saine concurrence. Elle a exigé pour compenser des avantages en termes de créneaux, ce qu'elle a vraisemblablement obtenu.
Pour Jal cependant, cette apparente volonté de remettre les compteurs à zéro est nulle et non avenue. "Jal avait demandé une allocation identique basée sur l'idée que la répartition égale entre les deux compagnies aériennes opérant des vols internationaux renforcerait le confort et la qualité des prestations dans l'intérêt des passagers". Las, elle déplore que le gouvernement ait, selon elle, ignoré ses arguments. En outre, d'après Jal, "aucune raison rationnelle n'a été donnée par le ministère" sur la façon dont la répartition choisie garantirait la qualité de service. Par conséquent, Jal prévient qu'elle va demander officiellement des explications et une correction des allocations décidées. L'aéroport de Tokyo-Haneda, longtemps réservé aux vols intérieurs après la création de Tokyo-Narita, a récemment été rouvert aux vols internationaux. Les créneaux autres que ceux des liaisons intérieures y sont encore limités, donc très disputés, car contrairement à Narita loin de Tokyo, Haneda est à moins d'une demi-heure du centre de la capitale.

AFP

Mercredi 2 Octobre 2013



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