Japan Airlines, la deuxième compagnie japonaise, est durement frappée par la pandémie. Elle a annoncé le 30 octobre des résultats dans le rouge sur son deuxième trimestre 2020/21 et prévu une perte nette annuelle conséquente.
Pour son exercice se terminant fin mars 2021, Japan Airlines s'attend à une perte nette de 240 à 270 milliards de yens (autour de 2 milliards d'euros), une estimation supérieure aux attentes du marché, contre un bénéfice net de 53,4 milliards de yens en 2019/20. Cela signerait son premier exercice dans le rouge depuis son retour en Bourse en 2012. Japan Airlines (JAL) avait fait faillite en 2010 et son salut à l'époque avait nécessité un plan de sauvetage par l'État. Pour avancer ces prévisions, le groupe s'appuie sur des ventes annuelles comprises entre 530 et 600 milliards de yens, ce qui signerait une chute d'environ 60 % sur un an.
JAL a par ailleurs renoncé à payer un dividende intérimaire à ses actionnaires, ajoutant n'avoir pas encore pris de décision pour l'ensemble de l'exercice. La compagnie s'est engagée à poursuivre et renforcer ses réductions de coûts, notamment via des économies sur les salaires des cadres et les bonus des employés.
Progression de l'activité cargo
Entre juillet et septembre, le groupe a subi une perte nette de 67,5 milliards de yens, contre un bénéfice net de 39,2 milliards de yens un an plus tôt. Ses ventes se sont limitées à 118,4 milliards de yens sur la période, une dégringolade de 70,4 % sur un an. Son activité de transport de passagers à l'international a été la plus touchée, s'effondrant de 95,5 % sur un an.
Au niveau national, ses ventes ont chuté de 68,1 % sur la même période. Seule son activité cargo a progressé (+19,9 %). La reprise du trafic passagers à l'international s'annonce lente alors qu'une réouverture progressive des frontières japonaises aux voyageurs d'affaires est attendue au cours des prochains mois. La compagnie n'attend un retour à 80 % de ses niveaux de trafic d'avant la pandémie qu'à la fin de l'exercice 2022-2023, au plus tôt.
En revanche son activité au niveau national pourrait revenir à plus de 80 % de ses niveaux pré-Covid-19 dès les premiers mois de 2021, bénéficiant notamment à court terme de la campagne "Go To Travel" du gouvernement nippon pour soutenir le tourisme intérieur.
JAL a par ailleurs renoncé à payer un dividende intérimaire à ses actionnaires, ajoutant n'avoir pas encore pris de décision pour l'ensemble de l'exercice. La compagnie s'est engagée à poursuivre et renforcer ses réductions de coûts, notamment via des économies sur les salaires des cadres et les bonus des employés.
Progression de l'activité cargo
Entre juillet et septembre, le groupe a subi une perte nette de 67,5 milliards de yens, contre un bénéfice net de 39,2 milliards de yens un an plus tôt. Ses ventes se sont limitées à 118,4 milliards de yens sur la période, une dégringolade de 70,4 % sur un an. Son activité de transport de passagers à l'international a été la plus touchée, s'effondrant de 95,5 % sur un an.
Au niveau national, ses ventes ont chuté de 68,1 % sur la même période. Seule son activité cargo a progressé (+19,9 %). La reprise du trafic passagers à l'international s'annonce lente alors qu'une réouverture progressive des frontières japonaises aux voyageurs d'affaires est attendue au cours des prochains mois. La compagnie n'attend un retour à 80 % de ses niveaux de trafic d'avant la pandémie qu'à la fin de l'exercice 2022-2023, au plus tôt.
En revanche son activité au niveau national pourrait revenir à plus de 80 % de ses niveaux pré-Covid-19 dès les premiers mois de 2021, bénéficiant notamment à court terme de la campagne "Go To Travel" du gouvernement nippon pour soutenir le tourisme intérieur.
