La grande brasserie alsacienne a repensé ses transports pour les expéditions autour de trois hubs interrégionaux, de façon à conserver au mode ferroviaire son rôle prépondérant malgré l'arrêt du wagon isolé.
Après en avoir testé plusieurs, les Brasseries Kronenbourg estiment avoir trouvé la bonne recette pour leurs transports. Elle repose sur un dosage entre rail et route au départ de l’usine d’Obernai (Bas-Rhin), tel qu’il a été reformulé il y a bientôt trois ans, pour les expéditions en direction de la grande distribution. Celles-ci représentent 70 % des débouchés pour les près de 7 millions d'hectolitres produits chaque année. Les trois-quarts de ces volumes partent par train. Le site de 600 salariés exploite ainsi l’atout de son ITE (installation terminale embranchée) de 14 kilomètres de voies, comme il le fait depuis sa création à la fin des années 60, mais en s’adaptant aux contextes changeants. Il recourait à l’origine au wagon isolé. "Son abandon par la SNCF en 2007 nous a amenés à repenser notre organisation", rappelle Vincent Petit, chef du département transport-distribution. Désormais, le service assuré par Captrain à Obernai se fonde sur le chargement de trains complets…
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