Après des années en berne, les professionnels de l'assurance transport voient leur filière en nette amélioration. Le secteur remonte la pente alors qu'au même moment il s'attèle à gagner de nouveaux marchés à l’international.
Enfin, soufflait-on dans les rangées de l’amphithéâtre de la Maison de la Chimie, où les professionnels de l’assurance transport, dans toutes ses composantes (agents, assureurs, courtiers, souscripteurs, avocats, experts…), se retrouvaient pour leur rencontre annuelle ces 14 et 15 mai.
Chaque année, le rendez-vous des professionnels de la filière, organisé par le Cesam (Comité d’études et de services des assureurs maritimes et transports), donne lieu à la présentation par la Fédération française des sociétés d’assurance (FFA) des données qui consolident l’ensemble des contrats par toutes les compagnies d’assurance opérant dans les domaines du transport maritime, aérien et spatial.
"Toutes polices confondues, présente Christophe Graber, président du Comité maritime et transport de la FFA et CEO de la compagnie La Réunion aérienne et spatiale, les cotisations se sont élevées à 2,107 milliards d'euros en 2018, dont 1,6 md EUR pour le maritime (635,2 M EUR pour les corps de navires à + 2,7 % et 963,7 M EUR pour les marchandises à + 3,3 %) et 442,9 M EUR pour l’aérien (+ 18 %). Le portefeuille est en outre bien diversifié, avec 45,7 % de marchandises transportées, un tiers pour les corps maritimes et 21 % pour l’aviation (3,2 % pour le spatial)".
Rétrogradation de Paris
Cela fait quelques années que le secteur assiste à la perte des cotisations et à la rétrogradation de la place d’assurance de Paris, en dépit d’un code (français) de l’assurance concernant spécifiquement le transport maritime (ce qui n’est pas forcément le cas ailleurs) et d’une réputation en analyse des risques et en règlements de sinistres.
L’an dernier, la baisse de 4 à 5 % était imputée aux effets de change, de nombreuses affaires étant souscrites en dollars. En 2018, alors que le marché est toujours tributaire de ces "pondérateurs", la dynamique de croissance a repris son cours haussier avec + 5 % (et + 3 % à change constant).
Chaque année, le rendez-vous des professionnels de la filière, organisé par le Cesam (Comité d’études et de services des assureurs maritimes et transports), donne lieu à la présentation par la Fédération française des sociétés d’assurance (FFA) des données qui consolident l’ensemble des contrats par toutes les compagnies d’assurance opérant dans les domaines du transport maritime, aérien et spatial.
"Toutes polices confondues, présente Christophe Graber, président du Comité maritime et transport de la FFA et CEO de la compagnie La Réunion aérienne et spatiale, les cotisations se sont élevées à 2,107 milliards d'euros en 2018, dont 1,6 md EUR pour le maritime (635,2 M EUR pour les corps de navires à + 2,7 % et 963,7 M EUR pour les marchandises à + 3,3 %) et 442,9 M EUR pour l’aérien (+ 18 %). Le portefeuille est en outre bien diversifié, avec 45,7 % de marchandises transportées, un tiers pour les corps maritimes et 21 % pour l’aviation (3,2 % pour le spatial)".
Rétrogradation de Paris
Cela fait quelques années que le secteur assiste à la perte des cotisations et à la rétrogradation de la place d’assurance de Paris, en dépit d’un code (français) de l’assurance concernant spécifiquement le transport maritime (ce qui n’est pas forcément le cas ailleurs) et d’une réputation en analyse des risques et en règlements de sinistres.
L’an dernier, la baisse de 4 à 5 % était imputée aux effets de change, de nombreuses affaires étant souscrites en dollars. En 2018, alors que le marché est toujours tributaire de ces "pondérateurs", la dynamique de croissance a repris son cours haussier avec + 5 % (et + 3 % à change constant).
