L'Écotaxe est en train d’aiguillonner la compétitivité des entreprises françaises en les incitant à revoir leurs organisations de transports, c'est la conclusion d'une étude publiée vendredi 6 septembre par le cabinet de conseil aux industriels et distributeurs BP2R.
Selon une étude de BP2R, l'Écotaxe, et son report au 1er janvier 2014, "relance la chasse aux réserves de productivité via la hausse du taux de remplissage, la mutualisation entre industriels ou encore l'utilisation de nouveaux conditionnements". "Nous observons que toutes les missions que nous avons menées depuis le début de l'année ont permis de compenser largement les 5 % de surcoût que représente l'Écotaxe. Cela démontre bien qu'il reste encore de nombreux gisements de productivité dans les chaînes d'approvisionnement des industriels et distributeurs", a estimé Alain Borri, directeur général de BP2R. Pour le cabinet de conseils, le report de trois mois permet "un démarrage plus fluide du dispositif mais représente également une seconde chance pour les retardataires de financer des projets d'optimisation visant à compenser l'Écotaxe".
Votée au printemps et née des discussions du Grenelle de l'environnement en 2007, l'Écotaxe s'applique à tous les véhicules de plus de 3,5 tonnes transporteurs de marchandises, circulant sur le réseau national non payant, selon des barèmes kilométriques. Initialement prévue pour juillet dernier, l'entrée en vigueur, repoussée une première fois au 1er octobre, a été reporté au 1er janvier 2014. Les ministres des Transports, Frédéric Cuvillier, et du Budget, Bernard Cazeneuve, ont justifié ce contre-temps par des "dysfonctionnements persistants" et notamment "le manque de préparation du dispositif et d'anticipation des difficultés sous le précédent gouvernement".
Votée au printemps et née des discussions du Grenelle de l'environnement en 2007, l'Écotaxe s'applique à tous les véhicules de plus de 3,5 tonnes transporteurs de marchandises, circulant sur le réseau national non payant, selon des barèmes kilométriques. Initialement prévue pour juillet dernier, l'entrée en vigueur, repoussée une première fois au 1er octobre, a été reporté au 1er janvier 2014. Les ministres des Transports, Frédéric Cuvillier, et du Budget, Bernard Cazeneuve, ont justifié ce contre-temps par des "dysfonctionnements persistants" et notamment "le manque de préparation du dispositif et d'anticipation des difficultés sous le précédent gouvernement".
