Même si le ton est resté policé lors de l’assemblée générale annuelle de l’Union portuaire rouennaise, le 30 juin à Rouen, on sentait bien que l’association patronale de 124 adhérents garde certaines rancœurs envers le monde politique et ses représentants.
Dans son rapport d’activités 2015, Pierre-Marie Hébert, directeur général de l’Union portuaire rouennaise (UPR), s’est certes félicité des bons résultats obtenus par le port en matière de trafic global et en tonnages pour les vracs, solides ou liquides. Mais il en venu très vite aux dossiers qui fâchent. En premier lieu, il a évoqué un "échec" concernant la desserte du port par les quais bas rive gauche par les camions, plus que jamais interdite et obligeant les transporteurs à un détour de 18 km. C’est ce dossier qui a poussé le monde économique à boycotter le Conseil de développement du Grand Port maritime de Rouen pendant plus d’un an, jusqu’en mars dernier. Malgré ce "carton jaune" infligé aux élus de la Métropole Rouen Normandie à qui l’UPR reproche un manque de soutien aux activités portuaires, le Conseil de développement affiche désormais presque complet et s’est d’ailleurs réuni le 29 juin. À cette occasion, a notamment été créée une commission spécifique ferroviaire destinée à se pencher sur les dessertes portuaires qui préoccupent beaucoup la filière céréalière, entre autres. Le directeur de l’UPR a ensuite énuméré les dossiers "qui avancent moyen" comme le contournement Est de l’agglomération rouennaise, "un projet attendu depuis 1972", a-t-il ironisé.
