Le trafic de marchandises de l'aéroport Marseille-Provence a stagné en 2015 mais sa direction prévoit une forte hausse pour l'année qui vient de débuter, grâce au lancement du nouveau hub de DHL vers l'Algérie.
Le trafic fret avionné de l'aéroport Marseille-Provence (AMP) s'est inscrit en légère baisse en 2015. Avec 52.207 tonnes, il a été 2,1 % en dessous de son record de 2014.
La baisse du trafic global est le fait de celle du fret traditionnel, qui a perdu 11,6 %, à 5.625 tonnes. Le premier opérateur, Air Corsica (1.999 tonnes), a vu ses volumes reculer de 14,5 % après avoir réorganisé ses rotations avec le continent et réduit sa capacité fret de soute depuis Marseille vers Ajaccio et Bastia. Le recul continu d'Air France (244 tonnes, - 19,5 %) sur les aéroports de province et la baisse conjoncturelle des vols cargo charter, notamment ceux d'Airbus Helicopters (176 tonnes, - 73 %), finissent d'expliquer la tendance. Pourtant, le fret pour les champs pétroliers et gaziers du désert algérien ont fait gagner 15,8 % à Air Algérie (1.980 tonnes).
Chambres froides
L'année a été marquée par la mise en service l'été dernier d'Aérofrigo, qui a élargi la palette de l'aéroport pour ce qui est du traitement des produits périssables (produits de la mer, fruits et légumes, vaccins, médicaments, animaux vivants, etc.). Elle a vu aussi l'avènement de Turkish Airlines, qui s'est hissé sur le podium des opérateurs de fret traditionnel – loin derrière les deux premiers – grâce à la hausse de ses fréquences vers Istanbul et ses nombreuses connexions (276 tonnes, + 45,6 %).
La baisse du trafic global est le fait de celle du fret traditionnel, qui a perdu 11,6 %, à 5.625 tonnes. Le premier opérateur, Air Corsica (1.999 tonnes), a vu ses volumes reculer de 14,5 % après avoir réorganisé ses rotations avec le continent et réduit sa capacité fret de soute depuis Marseille vers Ajaccio et Bastia. Le recul continu d'Air France (244 tonnes, - 19,5 %) sur les aéroports de province et la baisse conjoncturelle des vols cargo charter, notamment ceux d'Airbus Helicopters (176 tonnes, - 73 %), finissent d'expliquer la tendance. Pourtant, le fret pour les champs pétroliers et gaziers du désert algérien ont fait gagner 15,8 % à Air Algérie (1.980 tonnes).
Chambres froides
L'année a été marquée par la mise en service l'été dernier d'Aérofrigo, qui a élargi la palette de l'aéroport pour ce qui est du traitement des produits périssables (produits de la mer, fruits et légumes, vaccins, médicaments, animaux vivants, etc.). Elle a vu aussi l'avènement de Turkish Airlines, qui s'est hissé sur le podium des opérateurs de fret traditionnel – loin derrière les deux premiers – grâce à la hausse de ses fréquences vers Istanbul et ses nombreuses connexions (276 tonnes, + 45,6 %).
