L'aéroport de Bâle-Mulhouse s'engage à diminuer ses bruits

L'aéroport franco-suisse "EuroAirport" de Bâle-Mulhouse va limiter ses vols de nuit pour réduire les nuisances sonores régulièrement critiquées par des riverains, a indiqué lundi 23 avril sa direction. Le "plan d'action Réduction du bruit aérien entre 23 heures et minuit" doit diminuer de moitié dès 2019 le nombre de décollages dans cette tranche horaire vers le sud, situation la plus problématique, et stabiliser le nombre total de vols dans cette même heure, a exposé la direction. Ce plan, qui concerne le transport de passagers et de marchandises, est conçu malgré la hausse de trafic d'environ 50 % attendue sur une dizaine d'années, a complété la direction. Enchaînant les records annuels, l'EuroAirport a transporté près de 8 millions de passagers en 2017 et ses prévisions pour 2030 se situent "entre 11 et 13 millions", a indiqué son directeur, Matthias Suhr. Les vols y sont interdits à partir de minuit, mais ceux dans l'heure précédente ont augmenté de 60 % depuis 2013, suscitant les critiques des associations de riverains françaises et suisses. Celles-ci réclament notamment l'interdiction totale à 23 heures, une perspective écartée par l'EuroAirport. Le plan anti-bruit, qui programmera moins de vols la dernière heure, doit réduire les retards occasionnant des atterrissages imprévus après 23 heures et faire voler davantage d'avions récents moins bruyants comme l'A320 Neo et le Boeing 737 Max, grâce à des "accords bilatéraux avec les compagnies" et des mesures financières d'incitations-pénalités comme par exemple un bonus de ponctualité à partir d'avril 2019, a exposé Matthias Suhr. L'aéroport compte parmi la minorité en France en interdiction totale de vols en pleine nuit (de minuit à 5 heures pour les atterrissages et 6 heures pour les décollages), héritage de la réglementation suisse adoptée sur ce sujet à sa création.