L’aéroport de Nice lance une première extension du Terminal 2
Avant même d’engager le projet lourd d’extension du Terminal 2 à l’horizon 2017-2018, l’aéroport de Nice doit adapter d’ici-là ses deux terminaux pour faire face à l’augmentation du trafic et notamment au traitement des compagnies low-cost avec des temps de rotation (embarquement, débarquement) extrêmement court. Autre défi, l’aéroport doit renforcer son offre boutiques et restaurants pour être à l’égal de ses homologues européennes (Genève, Zurich, Bruxelles…).
Sur deux niveaux
Ainsi dans le cadre de l’adaptation terminal T2 à ces nouvelles contraintes, l’aéroport lance l’appel d’offres concernant une première extension. Elle se situera côté piste en reliant les salles d’embarquement du terminal dit en Cône et la passerelle 54 prévue pour gros porteur de type A380 inaugurée il y a quatre ans.
Sur deux niveaux l’extension prolongera la salle d’embarquement du T2 au-dessus de l’aire de traitement des avions via des pilotis. Elle se raccordera avec une surface d’environ 1.700 m2. Le niveau supérieur de cette excroissance en mezzanine sera connecté au niveau inférieur par ascenseur monte-charges, escaliers mécaniques et fixes sur 1.000 m2 et permettra une augmentation de l’offre en commerces, restauration avec une surface supplémentaire d’attente ou de circulations pour les passagers.
Sur deux niveaux
Ainsi dans le cadre de l’adaptation terminal T2 à ces nouvelles contraintes, l’aéroport lance l’appel d’offres concernant une première extension. Elle se situera côté piste en reliant les salles d’embarquement du terminal dit en Cône et la passerelle 54 prévue pour gros porteur de type A380 inaugurée il y a quatre ans.
Sur deux niveaux l’extension prolongera la salle d’embarquement du T2 au-dessus de l’aire de traitement des avions via des pilotis. Elle se raccordera avec une surface d’environ 1.700 m2. Le niveau supérieur de cette excroissance en mezzanine sera connecté au niveau inférieur par ascenseur monte-charges, escaliers mécaniques et fixes sur 1.000 m2 et permettra une augmentation de l’offre en commerces, restauration avec une surface supplémentaire d’attente ou de circulations pour les passagers.
"Intermodalité entre le rail et l’aérien"
En raison d’un site contraint, les concepteurs ont opté pour un bâtiment en structure métallique sur pieux et habillé d’un bardage et d’une couverture en bac acier. Cette extension permettra à l’aéroport d’assumer sa mission en attendant l’extension plus lourde du Terminal 2 à l’horizon 2018. Ce projet est mené en parallèle avec la restructuration et l'extension du T1 dont les appels d’offres ont été lancés.
L’aéroport n’en a pas fini avec les chantiers avec le lancement d’ici 2017 de la desserte par tramway des deux terminaux pour se connecter à la ligne 2 du tramway niçois au niveau de la future gare intermodale (TER et TGV) face au T1. L’aéroport assumera alors son rôle d’intermodalité entre le rail et l’aérien à l’instar des grandes plateformes européennes.
Marseille-Provence : le fret traditionnel met le cap au sud
