L'aéroport de Rennes sera fermé quatre semaines au mois de mars 2020 pour la réalisation de travaux sur son unique piste destinée aux vols commerciaux. "Dans la vie d'un aéroport, tous les trente ans on ferme une piste pour pouvoir la refaire. Quand vous êtes à Roissy, vous avez quatre pistes c'est transparent, mais si vous êtes à Rennes, ça fera quatre semaines de fermeture", a déclaré Gilles Tellier, directeur de l'aéroport.
"La croissance induit des opérations techniques liées au maintien aux conditions opérationnelles de la piste d’atterrissage et à son évolution en termes de structure et de robustesse pour pouvoir accueillir des avions de plus gros tonnage", a-t-il ajouté.
L'aéroport de Rennes a vu transiter plus de 856.000 passagers en 2018 (+ 18,2 %), ce qui en fait le 18e aéroport français. "Quand on regarde la taille de la métropole de Rennes (440.000 habitants, NDLR) et le volume de trafic de son aéroport, on est très clairement en retard", a expliqué Gilles Tellier.
Un retard qui s'explique selon lui par une arrivée tardive des compagnies aériennes à bas coûts dans la capitale bretonne (en 2013) et par le projet d'aéroport à Notre-Dame-des-Landes, qui a été finalement abandonné et aurait été situé à une heure de route de celui de Rennes. "L'aéroport de Rennes est très clairement l'aéroport français qui offre aux compagnies aériennes le meilleur potentiel de croissance : dans les cinq années à venir, il est évident qu'il va rattraper son retard pour passer allègrement le cap du million de passagers et aller sans doute vers 1,5 million", selon Gilles Tellier.
Depuis 2010, la société d’exploitation des aéroports de Rennes et Dinard, dont Vinci Airports est actionnaire à 49 % aux côtés de la CCI d'Ille-et-Vilaine, est concessionnaire des deux aéroports pour une durée de quatorze ans et dix mois.
"La croissance induit des opérations techniques liées au maintien aux conditions opérationnelles de la piste d’atterrissage et à son évolution en termes de structure et de robustesse pour pouvoir accueillir des avions de plus gros tonnage", a-t-il ajouté.
L'aéroport de Rennes a vu transiter plus de 856.000 passagers en 2018 (+ 18,2 %), ce qui en fait le 18e aéroport français. "Quand on regarde la taille de la métropole de Rennes (440.000 habitants, NDLR) et le volume de trafic de son aéroport, on est très clairement en retard", a expliqué Gilles Tellier.
Un retard qui s'explique selon lui par une arrivée tardive des compagnies aériennes à bas coûts dans la capitale bretonne (en 2013) et par le projet d'aéroport à Notre-Dame-des-Landes, qui a été finalement abandonné et aurait été situé à une heure de route de celui de Rennes. "L'aéroport de Rennes est très clairement l'aéroport français qui offre aux compagnies aériennes le meilleur potentiel de croissance : dans les cinq années à venir, il est évident qu'il va rattraper son retard pour passer allègrement le cap du million de passagers et aller sans doute vers 1,5 million", selon Gilles Tellier.
Depuis 2010, la société d’exploitation des aéroports de Rennes et Dinard, dont Vinci Airports est actionnaire à 49 % aux côtés de la CCI d'Ille-et-Vilaine, est concessionnaire des deux aéroports pour une durée de quatorze ans et dix mois.
