L'armateur israélien Zim a atteint 3 millions d'EVP à Dachan Bay


Zim a établi un nouveau record de trafic sur le terminal chinois de Dachan Bay au deuxième trimestre 2017. L'armateur israélien a atteint ce score grâce à deux de ses services escalant dans ce port.


Zim est en ce moment l'armateur le plus performant sur le "trade" Asie-Méditerranée © Zim
Zim est en ce moment l'armateur le plus performant sur le "trade" Asie-Méditerranée © Zim
Zim a réalisé un trafic de 3 millions d'EVP à Dachan Bay d'avril à juin 2017. Le port chinois fait partie de ceux desservis par la compagnie israélienne dans le cadre des lignes Z7S et ZMP. Les navires exploités par le premier service touchent Da Chan Bay, Yantian, Cai Mep, Port Klang, Colombo, New York, Norfolk, Savannah et de nouveau Port Klang et Da Chan Bay. Quant au service ZMP, il dessert le thaïlandais Port Klang, le vietnamien Cai Mep, les chinois Da Chan Bay, Yantian, Xiamen, Ningbo, Shanghai, le coréen Pusan, le canadien Vancouver et de nouveau Pusan, Qingdao, Shanghai, Ningbo, Da Chan Bay, une nouvelle fois Port Klang, puis Ashdod, Haifa, Istanbul, Novorossiysk, Odessa, Istanbul, Haïfa et enfin Port Klang.
Nissim Yochai, vice-président du segment transpacifique de l'armateur, souligne : "Da Chan Bay représente un hub pour Zim en Chine du Sud." Selon le dernier rapport publié par le cabinet de consultants danois SeaIntel, Zim est le transporteur maritime qui s'est montré le plus performant sur le "trade" Asie-Méditerranée au cours du deuxième trimestre 2017.

Treizième place mondiale

L'armateur israélien, dont les comptes sont sortis du rouge au deuxième trimestre de l'année en cours ("L'Antenne" du 1er septembre 2017) fait partie des opérateurs de la ligne régulière ayant encore échappé au phénomène des fusions-absorptions. La compagnie se situe aujourd'hui à la 13e place mondiale, selon le classement d'AXS Alphaliner, avec une capacité de 366.700 EVP, déployée dans le cadre d'une flotte de 75 porte-conteneurs, dont six navires en propriété.
Contrairement à certains leaders mondiaux du transport conteneurisé, il n'a pas pris le risque de passer de commande pour augmenter sa flotte actuelle.

Vincent Calabrèse

Mardi 19 Septembre 2017



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