Le groupe napolitain Grimaldi a terminé jeudi 25 août l'acquisition de sa filiale Finnlines PLC. Du coup, le Nasdaq Helsinki a radié l'armateur de la cote finlandaise.
Onze ans après avoir entamé le processus, Grimaldi vient de faire l'acquisition des dernières actions du capital de Finnlines qu'il ne possédait pas encore. Le groupe napolitain possède désormais 100 % de l'armateur finlandais.
Grimaldi Naples s'est dit séduit par les performances économiques réalisées ces dernières années par son confrère du Nord de l'Europe. Selon la direction du groupe, il a su "rationaliser ses rotations, céder ses actifs non stratégiques, restituer ses tonnages affrétés, affréter ou vendre les navires ne présentant pas pour lui un intérêt stratégique, réduire sa consommation de fuel et améliorer sa productivité".
Au plan financier, son Ebitda (excédent brut d'exploitation) a progressé de 25,6 % en 2015 pour atteindre 64,7 millions d'euros et son résultat a bondi de 58,9 %, pour s'établir à 30,5 millions d'euros. Autant de chiffres prouvant, selon l'armateur napolitain qui en avait entamé l'acquisition en 2005, qu'il a pris "les mesures nécessaires pour renforcer sa position".
Synergie entre les services des trois compagnies
À Naples, la direction de Grimaldi rappelle que "Finnlines, à la tête d'une des plus grandes flottes de navires ro-ro et d'unités ro-pax, fait partie des principaux opérateurs sur le secteur de la mer Baltique et de la mer du Nord". Elle ajoute que l'armateur "exploite des autoroutes de la mer entre la Belgique, l'Estonie, la Finlande, l'Allemagne, l'Espagne, la Suède, les Pays-Bas, le Royaume-Uni et la Russie". Les services opérés par la compagnie finlandaise proposent des connexions avec ceux du groupe napolitain et de sa filiale Atlantic Container Line.
L'opération financière conduite par Naples a incité le Nasdaq Helsinki à radier Finnlines de sa cote.
Grimaldi Naples s'est dit séduit par les performances économiques réalisées ces dernières années par son confrère du Nord de l'Europe. Selon la direction du groupe, il a su "rationaliser ses rotations, céder ses actifs non stratégiques, restituer ses tonnages affrétés, affréter ou vendre les navires ne présentant pas pour lui un intérêt stratégique, réduire sa consommation de fuel et améliorer sa productivité".
Au plan financier, son Ebitda (excédent brut d'exploitation) a progressé de 25,6 % en 2015 pour atteindre 64,7 millions d'euros et son résultat a bondi de 58,9 %, pour s'établir à 30,5 millions d'euros. Autant de chiffres prouvant, selon l'armateur napolitain qui en avait entamé l'acquisition en 2005, qu'il a pris "les mesures nécessaires pour renforcer sa position".
Synergie entre les services des trois compagnies
À Naples, la direction de Grimaldi rappelle que "Finnlines, à la tête d'une des plus grandes flottes de navires ro-ro et d'unités ro-pax, fait partie des principaux opérateurs sur le secteur de la mer Baltique et de la mer du Nord". Elle ajoute que l'armateur "exploite des autoroutes de la mer entre la Belgique, l'Estonie, la Finlande, l'Allemagne, l'Espagne, la Suède, les Pays-Bas, le Royaume-Uni et la Russie". Les services opérés par la compagnie finlandaise proposent des connexions avec ceux du groupe napolitain et de sa filiale Atlantic Container Line.
L'opération financière conduite par Naples a incité le Nasdaq Helsinki à radier Finnlines de sa cote.
