Le rideau est tombé sur Hanjin Shipping, un tribunal de Séoul prononçant la faillite d'un groupe qui fut le premier armateur sud-coréen et le septième mondial mais qui ployait sous une dette de plusieurs milliards de dollars.
Hanjin a été déclaré en faillite vendredi 17 février. L'armateur sud-coréen avait demandé en août son placement en redressement judiciaire, après le refus de ses créanciers de l'aider à affronter une dette colossale estimée à 5,37 milliards de dollars.
Remboursement des dettes
Le dépôt de bilan avait fait l'effet d'une bombe dans le monde du transport maritime. Du jour au lendemain, l'essentiel de la flotte de Hanjin - 141 navires - s'était retrouvée immobilisée dans les ports du globe du fait de craintes d'impayés. Depuis, le groupe a dû vendre la plupart de ses actifs en Corée du Sud et à l'étranger et a licencié l'essentiel de ses 1.500 employés.
"Nous allons tenter de faire en sorte que le processus de faillite permette à l'entreprise de rembourser ses dettes à ses créanciers de manière juste et appropriée", a déclaré le tribunal de commerce.
La faillite du septième armateur mondial est la plus importante de l'histoire du transport maritime. Ce secteur traverse sa pire crise depuis soixante ans du fait du ralentissement économique mondial et des surcapacités. Hanjin a été victime de la crise du commerce mondial, de la baisse de la demande chinoise et de la mauvaise gestion de sa direction.
Remboursement des dettes
Le dépôt de bilan avait fait l'effet d'une bombe dans le monde du transport maritime. Du jour au lendemain, l'essentiel de la flotte de Hanjin - 141 navires - s'était retrouvée immobilisée dans les ports du globe du fait de craintes d'impayés. Depuis, le groupe a dû vendre la plupart de ses actifs en Corée du Sud et à l'étranger et a licencié l'essentiel de ses 1.500 employés.
"Nous allons tenter de faire en sorte que le processus de faillite permette à l'entreprise de rembourser ses dettes à ses créanciers de manière juste et appropriée", a déclaré le tribunal de commerce.
La faillite du septième armateur mondial est la plus importante de l'histoire du transport maritime. Ce secteur traverse sa pire crise depuis soixante ans du fait du ralentissement économique mondial et des surcapacités. Hanjin a été victime de la crise du commerce mondial, de la baisse de la demande chinoise et de la mauvaise gestion de sa direction.
